- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 6730
Фото: архив Бориса Когута.
Шестого октября 1923 года Правительство Чехословакии учредило Чехословацкую государственную авиакомпанию — ČSA. Правда, первые испытательные полеты (между Прагой и Братиславой, в обоих направлениях) начались раньше 1 марта 1923 года, и только по их окончании, 29 октября 1923 года, на этой первой чехословацкой воздушной линии было открыто регулярное сообщение.
А первая международная линия заработала в 1930 году, с Югославией. Вскоре после того было установлено регулярное воздушное сообщение «Чехословацких авиалиний» с Бухарестом (1933 год), с Веной (1935 год) и Москвой (1936 год) — в сотрудничестве с советским «Аэрофлотом».
Уже спустя пару лет Прага начала вплотную сотрудничать с целым рядом иностранных авиакомпаний и очень быстро стала центром, где скрещивались 18 воздушных линий. Одна из самых востребованных в будущем воздушная линия Прага — Париж заработала в 1938 году.
Фото: архив Бориса Когута.
Бывшие сотрудники авиакомпании ČSA, члены их семей и просто сторонники компании в знак благодарности за то, что ČSA сформировала их жизнь, отметили 100-летний юбилей авиакомпании выпуском уникальной книги «Мода на борту самолетов «Чехословацких авиалиний».
В книге посредством моды представлена 100-летняя история ČSA, и это не только жизнь на борту самолетов: это еще и возможность познакомиться с историями людей, с их переживаниями важных для них моментов.
В издании показаны не только модные тенденции, как они проявлялись и менялись с течением времени — авторы словно напоминают: за каждой униформой — уникальные человеческие эмоции и судьбы тех, кто эту униформу носил.
Каждая глава содержит информацию об историческом развитии компании, а также примеры из современных рекламных материалов и полетных правил.
Книга готовилась два года и была выпущена без поддержки авиакомпании ČSA.
На первом этаже отеля Courtyard by Marriott, расположенного напротив Терминала 1 Пражского аэропорта, будет проходить выставка униформы, которую носили в прошлом как бортпроводники, так и наземный персонал ČSA. Экспозиция из более чем 20 моделей будет доступна с 7 октября до конца 2023 года.
Вся представленная форма одежды собиралась не только бывшими сотрудниками, но и их детьми и внуками, которые появились на свет только потому, что их предки встретились на службе, в «Чехословацких авиалиниях» — ČSA.
Пражский экспресс
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 10638
В рамках празднования 20-летия со дня своего основания Управление железных дорог Чешской Республики подготовило для широкой публики Поездку легенд, которая состоялась в субботу 3 июня 2023 года на Масариковом вокзале в Праге. Посетители смогли не только увидеть уникальные железнодорожные вагоны, но и прокатиться на некоторых исторических дрезинах.
В качестве подарка для поклонников железных дорог Управление железных дорог Чешской Республики в сотрудничестве с Национальным техническим музеем в Праге представила два исторических салонных вагона, современный локомотив, а также уникальные исторические дрезины.
На одном из путей все желающие смогли посмотреть и пройтись лично по салонному вагону Президентов Чехословакии и Чешской Республики. Данный вагон был изготовлен в 1968 году.
Следующий салонный вагон эрцгерцога Франца Фердинанда д'Эсте, производства 1909 года можно было посмотреть только из открытых окон этого салонного вагона.
Кроме этих двух исторических железнодорожных вагонов на путях вокзала размещались три дрезины, на которых все желающие могли прокатиться по станционным путям вокзала.
Особый интерес публики вызвал локомотив Siemens Vectron в цветах Управления железных дорог, ведь была уникальная возможность побывать в кабине машиниста локомотива, в том числе как видно на одной из фотографии и четвероногий друг людей настойчиво тоже пытался забраться в кабину машиниста.
Видео репортаж и фотографии смотрите в Инстаграме Пражского экспресса:
Пражский Экспресс, фотографии: Борис Когут
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 21168
C сегодняшнего дня, 14 января 2023 года станция «Йиржи-з-Подебрад» (чеш. Jiřího z Poděbrad) Пражского метро линии A закрыта примерно на 10 месяцев на реконструкцию. Поезда будут станцию проезжать без остановки.
На данном этапе реконструкции этой станции будут заменены эскалаторы на современные и более энергоэффективные. Приблизительно в конце октября 2023 года после завершения ревитализации и модернизации станция станет безбарьерной, где будут установлены пассажирские лифты. Ревитализация станции касается освещения, проводки, кондиционирования воздуха, плитки и напольного покрытия станции.
«13 января 2023 года я лично посетить станцию «Йиржи-з-Подебрад». Почти каждый пассажир, выходя из вагона поезда брал в руки мобильный телефон и фотографировал станцию с разных ракурсов, а некоторые даже снимали станцию и поезда на видео. Многие хотели зафиксировать «разобранную» станцию. Кроме пассажиров, вчера на платформах станции уже во всю работали рабочие и поезда прибывали на станцию со сниженной скоростью. Что я могу отметить, что кругом на рабочих площадках, отгороженных щитами на станционных платформах, была слышна русская речь. Рабочие, которых я увидел на станции, общались на русском языке», - рассказывает Борис Когут.
Напомним, из истории, что станция «Йиржи-з-Подебрад» была открыта 19 декабря 1980 года в составе второго пускового участка линии А Пражского метро.
Фото: Станция до начала реконструкции.
Пражский Экспресс
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 12258
Мало кто знает, что Пражское метро для всех пассажиров открылось именно 10 мая 1974 года, хотя часто источники указывают дату 9 мая. «Пражский экспресс» детально ознакомился с историческими публикациями о Пражском метро, из которых следует, что торжественное открытие метрополитена в Праге состоялось на станции метро «Качеров» 9 мая 1974 года в 9 часов 19 минут.
При этом первые три поезда Пражского метро отправились в путь с почетными гостями. Затем, в 11 часов 10 минут, все станции первой линии были открыты только для отдельных пассажиров — со специальными приглашениями и служебными документами.
А уже начиная с 10 мая 1974 года, метро стало доступным для всех желающих. Перевозку первых пассажиров осуществляли 12 трёхвагонных советских метропоездов типа Ечс. Данный тип вагонов эксплуатировался на линиях метро в Праге до 29 июня 1997 года.
Пражский экспресс
С воспоминаниями одного из первых машинистов Пражского метро и уникальными фотографиями вы можете ознакомиться в публикации «Жизнь в Праге 2022/23», которую можно купить на сайте «Пражского экспресса».
https://prague-express.cz/buy-books/zhizn-v-prage
Узнать интересные подробности об истории строительства Пражского метро вы можете в одном из ранее опубликованных материалов в «Пражском экспрессе».
https://prague-express.cz/ruscz/71040-istoriyu-prazhskogo-metro-nelzya-steret
В новой публикации «24 открытки: Метрополитены Европы» вы найдете фотографии Бориса Когута, а также две фотографии метрополитена Праги и две исторические фотографии метрополитена Москвы советского периода.
https://www.budgetbooks.cz/sada-2
Фотографии: архив Бориса Когута,
(авторы архивных фотографий Пражского метро: Miroslav Kolář, Jan Čížek, archive o.p. Vodní Stavby, Z. Ströminger, B. Franc, J. Větroň, František Zahradníček).
Фото: Архив Борис Когута, статья о Пражском метро в журнале Ahoj na sobotu 19/1974.
Фото: Архив Борис Когута, статья о Пражском метро в журнале Signal 19/1974.
Фото: Архив Борис Когута, статья о Пражском метро в журнале Svět Socialismu 01-02/1974.
Фото: Архив Борис Когута, статья о Пражском метро в журнале Svět v obrazech 16/1974 и 17/1974.
Фото: Архив Борис Когута, статья о Пражском метро в журнале Vlasta 10/1974.
Фото: Архив Борис Когута, статья о Пражском метро в газете Вечерняя Прага от 3 мая 1974 года.
Фото: Архив Борис Когута, статья о Пражском метро в газете Вечерняя Прага от 7 мая 1974 года.
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 20481
На фотографии: Борис Когут в течение официального визита метрополитена Осло (Норвегия).
Фотоальбом «Метрополитены Европы» в 2022 году обогатился целой коллекцией эксклюзивных фотографий метрополитенов Северной Европы. Во время командировки чешскому издателю Борису Когуту (на фотографии вверху) разрешили с фотоаппаратом заглянуть в потаённые уголки этих транспортных предприятий.
«Помню, в сопровождении одного из руководителей метрополитена Осло (Норвегия) я с фотоаппаратом посетил несколько закрытых для пассажиров объектов метро. В рамках фотосъемки меня пустили даже в ремонтную мастерскую депо, куда вход доступен только при наличии особого разрешения.
А на севере Германии, в Гамбургском метро, мне разрешили посетить зал, где располагается уникальный Музей метрополитена Гамбурга. Один из руководителей депо, который меня сопровождал, рассказал, что этот музей, к сожалению, доступен только для сотрудников метрополитена, потому что здесь содержатся секретные исторические материалы», — делится впечатлениями специалист по транспорту Борис Когут.
«В Осло мне даже подарили фирменную куртку с логотипом метрополитена Осло. У меня дома уже собралась целая коллекция фирменных метрополитеновских курток из разных европейских стран (улыбается). Особое доверие, ответственность и интерес к проекту я ощутил, когда один из руководителей метрополитена Осло организовал для меня фотосъемку поездов метро в туннелях во время их движения с пассажирами (на фото внизу)», — откровенничает европейский издатель фотоальбома «Метрополитены Европы» (www.boriskogut.cz).
На фотографии: фотосъемка поездов метро Осло в туннелях во время их движения с пассажирами для фотоальбома "Метрополитены Европы".
На фотографии: фотосъемка депо метро Гамбурга для фотоальбома "Метрополитены Европы".
Пражский экспресс
