Фоторепортаж

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 26 Март 2023; Просмотров: 2821

В продолжение к изданному в 2019 году красочному фотоальбому под названием «Метрополитены Европы» представляю вашему вниманию свой первый набор открыток из одноимённой серии.

Всего в наборе 24 цветных открытки формата 11,5 х 18,5 см. По сути это мои фотоработы, выполненные в рамках проекта «Метрополитены Европы». Концепцией проекта «Метрополитены Европы» предполагалось соединить историю и сегодняшнюю жизнь метрополитена, в том числе показать поезда метро в окружении архитектурного ансамбля станций, приоткрыть закулисные места метрополитена, такие как депо, туннели, закрытые станции. Насколько это удалось, судить вам.

В мой первый набор открыток вошли разноплановые цветные фотографии из метрополитенов Лондона, Праги, Парижа, Лиона, Стокгольма, Хельсинки, Осло, Лиссабона, Гамбурга, Брюсселя, Барселоны, Вены.

Фотографии были сделаны с официального разрешения метрополитенов в рамках моего проекта «Метрополитены Европы». Каждая фотография, сделанная мной на открытке, сопровождается познавательным и образовательным описанием на трех языках: чешском, английском и французском.

Все открытки покрыты специальным лаком, защищающим их от отпечатков пальцев.

Уважаемые читатели «Пражского экспресса», приобретая уникальный набор открыток «Метрополитены Европы», вы поддерживаете наше издание. Спасибо вам!

Стоимость набора открыток, включая доставку по Чешской Республике: 560 чешских крон.

Номер счёта для банковского перевода: 115–2841380297/0100, EX PRESS MEDIA, spol. s r. o.

Стоимость набора открыток с доставкой по всей Европе: 25 евро.

IBAN CZ2301000001152841380297,

BIC / SWIFT KOMBCZPPXXX

Полный адрес доставки, включая почтовый индекс и получателя (на чешском или английском языке), напишите, пожалуйста, в поле для информации к платежу или отправьте отдельно на электронную почту: info@prague‑express.cz

В качестве вариабельного символа укажите номер вашего телефона.

Благодарю вас за поддержку и надеюсь, что вам понравится мой новый набор открыток.

Издатель, специалист по транспорту, фотограф Борис Когут.

Сегодня я бы хотел рассказать вам не о том, что изображено на открытках — вы и сами сможете прочитать подробные подписи к ним, ведь они даны на трёх языках: чешском, английском и французском. Речь пойдет о том, что осталось «за кадром» этой моей новой публикации из серии «Метрополитены Европы», набора из 24 открыток.

Также у вас будет возможность увидеть с другого ракурса те или иные станции, представленные на открытках.

Выбор двух фотографий Пражского метро был продолжительным, ведь в моей коллекции много фотографий, каждая из которых чем-то интересна. Например, в день закрытия на реконструкцию станции «Йиржи-из-Подебрад» я приехал туда, чтобы успеть запечатлеть ее в почти «разобранном» виде.

Помню, что в тот день, 13 января 2023 года, почти каждый, кто выходил из вагона поезда, брал в руки телефон и фотографировал или снимал происходящее на видео. Также на станции я отметил ряд фотографов с профессиональными камерами. В тот день многочисленные рабочие уже вовсю готовили станцию к закрытию, а поезда прибывали на станцию с уменьшенной скоростью. И я, среди многих, запечатлел один из таких моментов.

Изначально я хотел именно эту фотографию включить в набор открыток, чтобы показать станцию Пражского метро в начале реконструкции, но потом всё же остановил выбор на других фотографиях.

В один из дней фотосъемок метрополитена Гамбурга я пришел на проходную депо. Встретил меня руководитель одного из подразделений депо, и после инструктажа по безопасности мы сразу пошли в ремонтный цех. Здесь проходили ремонт старые вагоны.

После 20 минут фотосъемки сопровождавший меня руководитель обратился ко мне: «Меня срочно вызывают на совещание. Если вы не против, я провожу вас в музей, экспонаты в который собирают наши сотрудники, вы могли бы меня там подождать минут 30».

Такого поворота событий я даже и не ожидал, я был в восторге: «Да хоть на несколько часов там меня оставьте!»

И вот я один хожу по закрытому Музею метрополитена Гамбурга, глаза просто разбегаются. Из окна последнего этажа технического здания депо открывается обзорный вид на депо, а сам музей занимает почти пол-этажа.

В музее экспонируются и первые станционные, и диспетчерские пульты управления, есть модели поездов метро в разных масштабах, оригинальные сиденья, униформа, билеты на проезд разных лет, исторические схемы и много других артефактов метрополитена.

Полчаса пролетели как пять минут. Я спросил, а будет ли эта коллекция доступна широкой публике, и услышал, что скорее всего нет, это частная коллекция метрополитена Гамбурга, здесь находятся, возможно, и какие-то секретные материалы, а поэтому всё это так и останется доступным только сотрудникам депо. Вот такое уникальное приключение меня ожидало при посещении депо Гамбурга.

Когда я только-только приехал фотографировать метрополитен Гамбурга, я решил сначала посмотреть на станцию HafenCity Universität линии U4 (на первой фотографии в материале). При нахождении на станции создается впечатление, что ты в большом порту.

К потолку этой станции метрополитена Гамбурга, высота которой 10 метров, подвешены 12 огромных светящихся контейнеров, покрытых матовым стеклом; 280 цветных светодиодов внутри этих контейнеров обеспечивают различное световое настроение, которое может быть адаптировано к дню, сезону или погоде. Например, в мае 2022 года платформа станции сияла синим и желтым светом — в соответствии с цветами национального флага Украины.

При фотосъемке метро Лиона я слышал на станциях красивые песни. Оказывается, пассажиры Лионского метро могут слушать их во время ожидания своего поезда. За программу музыкального вещания на станциях метро с 2008 года ответственна радиостанция Jazz Radio.

При фотосъемке метрополитена Вены я иногда брал в руки свой мобильный телефон и делал короткие видеозарисовки. Просматривая отснятый материал, на одном таком видеоролике я увидел, как со станции Donaumarina линии U2 отправляется поезд и следует по мосту Donaustadtbrücke, который перекинут через Дунай и Новый Дунай, а на крыше едет парень! Парень во время движения поезда по мосту встал на крыше вагона в полный рост и с распростертыми руками ехал так несколько секунд, затем он снова лег на крышу поезда.

Такие сумасшествия я нередко видел в метро Парижа, особенно на открытых участках пути, и я читал однажды репортаж, как один из таких ездоков на крыше вагона метро не удержался и упал на соседний путь. В Вене же я видел такую поездку «с ветерком» впервые.

А еще я лично побывал на открытии пяти новых станций метрополитена Хельсинки 3 декабря 2022 года. Это событие я записал и разместил на своем Ютуб-канале. Эмоциональность жителей близлежащих районов, да и всего города Хельсинки, просто зашкаливала. Первый поезд отправился со станции Kivenlahti в 4 часа 56 минут под восторженные аплодисменты.

Несмотря на столь ранний час, платформа этой конечной станции метро была заполнена улыбающимися пассажирами; вспышки фотоаппаратов, разноцветные шары, торжественные речи, чай, кофе, угощения; атмосфера была яркая и естественная, играла музыка.

А на одной из последующих станций я увидел вообще что-то потрясающее: студенты близлежащего университета организовали прямо на станции импровизированный бал, с настоящим оркестром.

После проследования первого поезда интервал движения составил целых 20 минут (воскресное утро, и очень раннее), так что студенты по-настоящему зажигали на пустой от пассажиров платформе, танцами и плясками отмечая открытие новых станций метро.

Каждую новую станцию метрополитена Хельсинки можно с уверенностью назвать шедевром финской архитектуры, фото одной из них я поместил на открытке. Например, еще одна из новых станций метрополитена Хельсинки — Finnoo.

В Лиссабоне я решил делать фотографии станций в окружении пассажиров — так скажем, повседневные мотивы жизни метро. И на одной из станций я заметил, что и меня фотографируют студенты. А на другой станции молодые французы с противоположной платформы станции убедительно просили, даже просто требовали их сфотографировать, но когда я направил в их сторону объектив, они засмущались и тут же перестали меня замечать.

Довольно много станций метрополитена Стокгольма располагается прямо в пещерах. Ничего подобного нет в других метрополитенах мира. Можно с уверенностью сказать, что метрополитен Стокгольма особенный. Каждая станция в пещерах расписана художниками, и выбрать две фотографии для набора открыток из многочисленных фотографий было очень трудно.

Но хотелось показать то, что редко встречается на просторах Интернета, и именно такие две станции синей линии метро, Huvudsta и Tensta, я выбрал для открыток.

За кадром осталась, например, хорошо многим известная станция T-Centralen синей линии метро. Ее выделяют огромные синие расписные колонны. Станция вырублена в скале и своды имеют неправильную форму. Художественное оформление выполнено несколькими художниками. Художники Пер Олов Ультведт и Карл Фредрик Рейтерсвард выполнили художественное оформление станции T-Centralen.

Со стороны транспортной компании Стокгольма было условие, чтобы в искусстве метро не было ни политики, ни религии. И тем не менее Пер Олов Ультведт привнес немного политики в оформление станции, когда один из рабочих, нарисованный на потолке одного из сводов станции T-Centralen, разбивает молотком в то время спорный параграф 32 в Законе.

Художник Пер Олов Ультведт решил создать эту пещерную станцию в спокойном синем цвете, чтобы привнести умиротворение в стрессовую обстановку одной из самых загруженных станций метро Стокгольма. Росписи были простые: стилизованными листьями лозы раскрашены несколько арочных сводов станции в бело-голубых тонах.

Интересно было наблюдать, как на каждой станции машинист метро после открытия дверей поезда на станции встает со своего места и выходит из кабины поезда. После посадки-высадки пассажиров машинист сообщает о закрытии дверей поезда и объявляет следующую станцию, при этом непосредственно он наблюдает за закрытием дверей, и только после того как он убедится, что двери закрыты, он заходит вновь в кабину машиниста и поезд отправляется в путь. И так на каждой станции!

О моем фотографировании метрополитена в Осло можно написать интересную книгу! Как-то вечером снимаю я одну из центральных станций метро Осло и вижу, что рядом со мной стоит парень и подозрительно так на меня смотрит, подозрительно и недоверчиво; затем берет мобильный телефон и куда-то звонит, и что-то сообщает по телефону.

Через пять минут на станции появляются несколько полицейских, они сразу же идут ко мне и спрашивают разрешение на фотосъемку. Я им показываю разрешение, они благодарят и уходят обратно. Сразу для себя отмечаю: какой бдительный молодой человек, и не поленился, понаблюдал за мной, в полицию позвонил.

В Осло в «закулисных» помещениях метрополитена меня сопровождали несколько руководителей метрополитена, в их числе был Гейр, он отвечает за подвижной состав метро. Именно с ним мы встретились теплым летним утром на станции Tøyen. Гейр проводил меня в рабочее помещение станции и сказал, чтобы я надел специальные защитные штаны безопасности, куртку и шлем. Мы идем снимать туннели метрополитена Осло!

Я думал, что мы пойдем на фотосъемку ночью, во время перерыва в движении, но Гейр мне сказал в ответ: «Борис, мы пойдем сейчас, ты ведь хотел снимать туннели с поездами».

Отмечу, что в центре города несколько линий метро соединяются и движение поездов осуществляется по одному пути в каждом направлении, поэтому движение поездов по подземному участку, куда мы пошли фотографировать, было очень интенсивным. Порой один поезд следовал за другим с интервалом в две минуты.

Свет в туннеле включился, мы пропустили въезжающий на станцию Tøyen поезд и спустились на пути в туннель. Шли по краю туннеля по небольшой дорожке; поезда, уменьшая скорость, проезжали мимо нас, иногда расстояние сокращалось до лишь пары десятков сантиметров, приходилось прижиматься к стене туннеля и следить за размещением штатива и камеры. На этом участке пути туннели соединялись и расходились в трех и четырех направлениях.

Я фотографировал и внимательно следил за всем происходящим рядом. Гейр мне говорил: «Борис, переходим на соседний путь, этот поезд едет прямо, а теперь в другую сторону, этот поезд едет влево». Поезда, приближаясь к нам, снижали скорость, машинисты махали нам рукой, улыбались, и даже пару раз Гейр по рации попросил остановиться для фотосъемки в туннеле, но лишь на одну-две секунды. Фотографии получились очень интересными, одной из которых я делюсь с читателями.

После завершения такой по-настоящему уникальной экскурсии Гейр пригласил меня в здание Управления метрополитена, и моя коллекция метрополитеновских курток пополнилась курткой метрополитена Осло.

Борис Когут, www.boriskogut.cz

Печатная версия материала в чешском издании "Пражский экспресс":

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 24 Ноябрь 2022; Просмотров: 2427

Уверен, что составляющей частью жизни каждого специалиста в любой области является регулярное посещение профессиональных выставок. Поэтому первое, что я сделал после получения научной степени кандидата технических наук в сфере транспорта, — отправился на Международную выставку общественного транспорта (UITP).

Именно в Хельсинки, в Северной Европе, я впервые посетил международный конгресс общественного транспорта в 2007 году. Следующая выставка общественного транспорта была в июне 2009 года в Вене. На этой выставке мне особенно запомнились презентации подвижного состава метро Парижа, Нюрнберга и других.

Будучи специалистом в области транспорта и издателем, я, конечно же, в текущем году подал заявку на аккредитацию на весьма ожидаемое всеми транспортниками событие — Международную транспортную выставку InnoTrans 2022, которая традиционно проходит в Берлине. И, несмотря на жесткий отбор, я таки эту аккредитацию получил.

Ведущая мировая выставка транспортных технологий и мобильности в Берлине проводится каждые два года, ныне её можно назвать долгожданной, потому что в 2020 году она была отменена по известным всем причинам. Итак, выставка InnoTrans 2022 наконец состоялась! Она проходила в столице Германии с 20 по 23 сентября, и посетили её порядка 140 тысяч человек.

На фотографии: специалист по транспорту Борис Когут знакомится с новым подвижным составом METRO CLASS 777 IPEMU компании Stadler Rail AG для метрополитена Ливерпуля (Великобритания).

InnoTrans включает в себя пять сегментов: железнодорожные технологии, инфраструктура железных дорог, общественный транспорт, интерьеры и сооружение туннелей. В 2022 году в «отраслевом саммите» приняли участие 2834 экспонента из 56 стран мира, а это значит, что по сути на выставочной площадке в Берлине был представлен весь спектр продуктов и услуг индустрии мобильности.

Среди экспонатов выставки демонстрировались 250 мировых новинок, 128 транспортных средств (трамваи, поезда, метро и др.) и 14 автобусов. Основными темами выставки стали альтернативные системы привода, автобусы и поезда на аккумуляторных батареях и топливных элементах.

«В очередной раз InnoTrans 2022 достигла своей цели и стала уникальным форумом, на котором мы разделяем нашу общую страсть к инновациям в области транспорта. Команда Alstom благодарит тысячи посетителей со всего мира, приехавших познакомиться с нашими рациональными и цифровыми решениями для мобильности. Было очень приятно видеть воссоединение представителей отрасли спустя четыре года. Это была возможность подтвердить нашу приверженность устойчивому развитию и наши призывы к переходу на новые виды транспорта», — так оценивает состоявшееся мероприятие Анри Пупар-Лафарж, генеральный директор и председатель совета директоров холдинга Alstom.

На фотографии: новые современные автоматические поезда метро крупной французской машиностроительной компании Alstom с мая 2022 года радуют пассажиров метрополитена французского Лиона.

«InnoTrans — самая важная встреча в отрасли, и мы были очень рады спустя четыре года наконец снова лично встретиться с нашими клиентами и партнерами. Под девизом Destination Digital мы представили нашу новую цифровую бизнес-платформу Siemens Xcelerator, с помощью которой хотим обеспечить открытые цифровые интерфейсы для непрерывного обмена данными между всеми подсистемами железнодорожной сети. Таким образом мы помогаем нашим клиентам в создании устойчивого, удобного и экономичного железнодорожного транспорта будущего», — убежден Михаэль Петер, генеральный директор компании Siemens Mobility.

«Компания Stadler позиционировала себя на InnoTrans в качестве инновационного поставщика надежных железнодорожных решений, предложив семь ультрасовременных экологичных транспортных средств и широкий портфель решений в области сигнализации и обслуживания. Мы представили на открытой площадке выставки, среди прочего, первый водородный поезд FLIRT H2 для США. Огромный интерес был также проявлен к другим нашим экспонатам, таким как аккумуляторно-электрический поезд FLIRT Akku, трамвай последнего поколения TINA или новейшее семейство локомотивов EURO9000», — рассказывает Петер Шпулер, генеральный директор Stadler Rail AG.

На стенде завода Škoda Transportation из чешского города Пльзеня в числе других презентаций была представлена модель нового подвижного состава метро для метрополитена Варшавы. Новый варшавский поезд метро прибыл из Пльзеня в Варшаву в конце апреля 2021 года, когда началась ночная опытная обкатка поездов;

На фотографии: изюминкой стенда Škoda Group стала модель нового современного поезда метро для Варшавы. который имеет сквозной проход между вагонами через весь состав. Новый поезд для метрополитена Варшавы оснащен современной аудиовизуальной системой, кондиционерами и видеокамерами.

28 октября 2022 года Škoda Transportation в польской столице торжественно ввела в опытную эксплуатацию с пассажирами новый поезд метро — почти через три года после подписания контракта на поставку 37 таких поездов. Пассажиров Варшавского метро ожидает поезд нового поколения со сквозным проходом, и который оснащен внешней и внутренней информационной аудиовизуальной системой.

Мое особое внимание привлек новый поезд X-Wagen третьего поколения поездов метро в Вене, которые будут поставлены компанией Siemens. Сейчас в Венском метро эксплуатируются два поколения поездов: Type U и Type V; новые поезда типа X-Wagen пошагово заменят модели первого поколения (на фотографии ниже).

Сотрудник компании Siemens разрешил мне заглянуть в кабину машиниста нового поезда метро и посидеть за пультом управления (на фотографии ниже).

На фотографии: поезд третьего поколения X-Wagen для Венского метрополитена на выставке вызвал небывалый интерес. Обращает на себя внимание новый просторный интерьер вагона с яркими сиденьями и информационной системой.

Транспортная компания «Венские линии» заключила контракт с Siemens на поставку и техническое обслуживание 34 вагонов метро Type X в сентябре 2017 года, и в настоящее время уже первый поезд Type X проходят опытную эксплуатацию на линиях Венского метро. Следует отметить, что новые поезда метро X-Wagen станут первыми в мире, использующими инновационные интеллектуальные информационные технологии Рassenger Information Plus (PI+). Данная система позволит ускорять пассажиропотоки и эффективно управлять ими в режиме реального времени.

Борис Когут, специально для «Пражского экспресса» из Берлина

На фотографии: на выставке был представлен проект вакуумного поезда Hyperloop — новый вид экологического и сверхбыстрого наземного транспорта (например, маршрут Барселона — Париж за 90 минут).

На фотографии: на Международной выставке общественного транспорта в Вене в 2009 году компания Siemens представила двухвагонную модель поезда метро серии DT3-F с автоматическим управлением для метро Нюрнберга.

На фотографии: Испанская компания CAF является производителем современных поездов метро типа M300 для метрополитена Хельсинки.

На фотографии: новый подвижной состав METRO CLASS 777 IPEMU компании Stadler Rail AG для метрополитена Ливерпуля (Великобритания).

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 02 Сентябрь 2022; Просмотров: 4104

Несколько месяцев назад я уезжал в командировку с Главного вокзала Праги в Гамбург. По дороге на вокзал, проходя улицу Оплеталова, я увидел вывеску «Алёнка» над одним из магазинов, заглянул в витрины и… Какие приятные чувства! Это же продукты, знакомые с детства!

Поскольку для похода в магазин требовалось время, а время, оставшееся до отправления поезда Прага — Гамбург поджимало, то только по возвращении из поездки я зашел знакомиться с магазином «Алёнка».

С одним из управляющих магазином «Алёнка» Владиславом Буробиным мы встретились буквально на следующий день после моего возвращения в Прагу. И естественно, первый вопрос, который я ему задал: как, при таком большом количестве продуктовых магазинов в Праге, могла возникнуть идея открыть новый магазин?!

«После того как я сделал анализ продаваемого здесь хлеба, привезенного из Германии, я углубился в тему продуктов, «знакомых с детства», и понял, что положение дел в этой сфере у нас очень плохое. Это понимание и послужило мне стимулом для открытия магазина продуктов «Алёнка», можно даже назвать его магазином здорового питания, — начал свой рассказ Владислав. — В сентябре будет год, как мы работаем в Праге, за это время мы методом проб и ошибок смогли сформировать разнообразный ассортимент продукции, которая смогла бы удовлетворить изысканный вкус каждого покупателя».

— Бегло ознакомившись с товарами, продающимися в «Алёнке», я не мог не заметить, что вы уделяете огромное внимание выбору различной рыбной продукции. Есть ли что‑то, что могло бы удивить и привлечь внимание покупателя?

— Вот ставрида холодного и горячего копчения, хек и окунь горячего копчения, селедка в различных рассолах, селедка чищеная и не чищеная… Такой ассортимент сложно где найти. Рыбные салаты десяти видов. Вся эта продукция из Латвии.

Или вот наша новинка — рыбное заливное; вот, например, заливные мидии, заливные кальмары, заливной осетр, заливной сом. Эту продукцию мы закупаем у семейной пары, владеющей небольшим цехом в Латвии, где эту заливную рыбную продукцию и выпускают. Консервы из лосося, например, представлены в широком ассортименте. Вся рыбная продукция, которую мы закупаем, не содержит никаких химических добавок.

Шпротам выделены целых две полки. Если бы мы закупили каждый вид производимой продукции того латвийского рыбного предприятия, то нам нужно было бы выделять еще две полки. Этот производитель поставляет свою рыбную продукцию во все супермаркеты Латвии.

Если говорить о шпротах натурального копчения, то важно отметить, что тщательно отобранные рыбки укладываются в банки вручную и никакие виды автоматизации не используются. Производитель заявляет, что продукция не содержит никаких Е-добавок.

— Чёрная икра! Как же без неё! Есть ли что‑то, что отличает её от остальной икры, представленной на местном рынке?

— Я нашел предприятие в Латвии, которое получает черную икру не из замороженного сырья, которое привозят из Китая, а люди на этом предприятии растили 20 лет стадо осетра и стерляди, и сейчас они производят черную икру с пастеризацией. Перед добычей этой икры рыбу помещают на месяц в артезианскую воду и месяц кормят специальным кормом. В итоге получают икру без постороннего запаха и плотную по своей консистенции.

Тщательно отобранную икру расфасовывают по банкам и пастеризуют, что увеличивает срок хранения и делает его больше, чем у икры с Е-добавками.

— Вы довольно тщательно подходите и к формированию ассортимента консервированной продукции. Помимо классических закаток я увидел несколько необычный товар, по крайней мере упакован он так, что нельзя не обратить на него внимание! Можете рассказать о нём поподробнее?

— Вы не первый, кто заостряет внимание на этом! Это супы компании KRONIS. Каждый может выбрать на свой вкус, тут вам и борщ из свежей капусты, и грибная солянка, и рассольник, и щи… Можно долго перечислять. А эта уникальная упаковка дает возможность брать продукцию не только домой, но и в походы! Помимо супов, продукция компании KRONIS представлена различными видами овощной икры, лечо, консервами и многим другим. Все это уже в ближайшее время появится на полках нашего магазина.

— Сейчас многие люди озаботились здоровым питанием, стремятся питаться «правильными» продуктами. Что вы можете предложить данному сегменту? Имеются ли в продаже продукты с приставкой «био»?

— У нас в магазине «Алёнка» выделен отдельный продуктовый регал под биопродукты. Вы можете там найти всё — от хлебцев до льняного масла, от мёда до халвы, но ваше внимание я бы хотел обратить на мюсли фирмы Graci.

Мы долго искали действительно качественные мюсли, которые многие едят на завтрак, и остановили свой выбор на латвийском производителе Graci. Если выставить их ассортимент в ряд, то получится слово HEALTH — здоровье. Эти мюсли обладают высокой питательной ценностью и содержат тритикале (гибрид пшеницы и ржи) — важный источник белка, жиров и витаминов группы В. В них есть также уникальные, необычные ингредиенты, такие как шпинат, цветок василька, яблоко и тыква, измельченные с их семенами и кожурой, а ещё лепестки роз и ежевика.

Каждое название мюсли демонстрирует его основную функцию. Рекомендую обратить внимание на продукцию ещё двух латвийских фирм: Rāmkalni, которая выпускает сушеные фрукты, и SKRĪVERU, которая выпускает в ассортименте сушеные фрукты в шоколаде.

— Ваш огромный выбор сладостей не оставил меня равнодушным. Я уже присмотрел парочку изделий, которые хотел бы попробовать! Можете поподробнее рассказать о них?

— Сладости нам поставляют небольшие фирмы, которые наладили производство в Праге. Вот посмотрите: торт «Наполеон» двух видов, пирожные «Картошка» двух видов, эклеры трех видов, «Медовик», «Полёт», «Муравейник», «Павлова» и еще много других. Полюбившаяся многим Белёвская пастила также представлена у нас в широком ассортименте.

После интервью в магазине «Буробинский» я приобрел хлеб «Бородинский» и взял себе на пробу различные продукты латвийских производителей, представленные в магазине «Алёнка».

Попробовав несколько видов продукции латвийских производителей, от себя скажу, что особенно мне понравились сушеная клюква и чернослив в шоколаде, а латвийские шпроты ручной упаковки хороши любые, будь то в томатном соусе или в масле. Рекомендую зайти и ознакомиться лично с ассортиментом магазина, и я уверен, что вы обязательно купите для своего стола что-нибудь вкусное, а главное — полезное. Приятного аппетита!

От себя дополню, что о новых поступлениях в магазине, а также дополнительную информацию о продуктах магазина вы можете узнать, подписавшись на странички в Фейсбуке и Инстаграме.

А ещё «Буробинский» хлеб семья Буробиных будет представлять осенью 2022 года на традиционном Празднике молодого вина в Королевских садах, что около Пражского Града (10 и 11 сентября 2022 года), и на выставке FOR GASTRO & HOTEL в Летнянах (с 29 сентября по 1 октября 2022 года).

Магазин продуктов «Алёнка»: Opletalova 23, Praha 1.

Часы работы магазина: пн. ‑ сб.: 09:00 ‑ 21:00.

FB: obchodalenka

Instagram: speciality_alenka, alenka_vyberove_speciality

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Беседовал Борис Когут

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 28 Март 2022; Просмотров: 4815

Метро не имело собственного фотоальбома. Чешский специалист по транспорту, фотограф Борис Когут издал его

В февральском выпуске профессионального журнала Чешских железных дорог «Железнодорожник» вышла познавательная статья Йозефа Голека о специалисте в области транспорта, фотографе, издателе Борисе Когуте. Читатели «Пражского экспресса» имеют уникальную возможность ознакомиться с этой статьей, специально переведенной на русский язык. Материал публикуется здесь в полном объеме и с богатыми фотоиллюстрациями.

Обычно мы приводим истории любителей железнодорожного транспорта или тех, кто как-то с ним связан и чем-то интересен. На этот раз мы сделаем исключение. Давайте отвлечемся от классических поездов и отправимся в туннели метро. Предлагаем вам историю Бориса Когута. Молодой человек, который не только фотографирует в метро, но и издает об этом книги. В его фотоархиве блистательные работы со всей Европы. Кроме того, он сопровождает интересным повествованием каждую главу.

Говорят, если человек хочет создать что-то действительно стоящее, он должен мысленно вернуться в детство и вспомнить, что ему нравилось, что захватывало его мысли и чувства. По крайней мере так Борис Когут отвечает на вопрос, что заставило его фотографировать поезда и объекты метрополитена. Он начал еще ребенком, задолго до того, как переехал из России в Чехию.

«С детства помню, что после уроков я ехал кататься в Московском метро. Позже я начал посещать и техническую библиотеку. Среди разной технической литературы были книги и журналы по транспорту на английском языке. Мне было только 15 лет, поэтому я не мог просто так посещать эту библиотеку. Но сотрудники библиотеки разрешали мне брать книги и журналы в читальный зал, если я приходил с документом от родителей», — начал свой рассказ Когут.

Всё началось с журналов

Затем он проводил каждые выходные в библиотеке, брал английские журналы и искал статьи о Лондонском метро. Когда он видел метро на обложке журнала, то просил у персонала сделать хотя бы черно-белую копию. Кроме того, мама купила ему большой словарь, чтобы он знал, о чем пишется в статьях. «Раньше для русского мальчика было немыслимо хотя бы раз увидеть Лондон, ведь когда кто-то получал визу в Англию и уезжал, это приравнивалось побегу. В то время я мог только держать в руках журналы и мечтать, что однажды смогу лично прокатиться в Лондонском метро», — говорит он.

Через несколько лет Борис окончил Московский университет транспорта, в 2005 году стал докторантом, а в 2008 году приехал в Чехию. Лишь на рубеже 2014 и 2015 годов он начал работать над изданием большого фотоальбома «Метрополитены Европы». «В моей библиотеке есть книги о метро на разных языках, но я хотел сделать книгу в соответствии со своими идеями, соединить историю, пассажиров и современность и в то же время сделать интересные «закулисные» фотографии, такие как фотографии в депо и туннелях, т. е. местах, обычно недоступных. Так родился мой первый печатный фотоальбом, который продается по всей Европе», — рассказал он.

Прага уникальна

Он фотографировал в Хельсинки, Париже, Лионе, Лиссабоне, Лондоне, Праге, Вене и Москве. В нашей стране ему особенно нравится линия А. «Например, станция «Мустек» представлена в золотисто-желтой гамме — видимо, потому, что расположена в нижней части Вацлавской площади, которую нередко называют «Золотым крестом». Или, по словам одного из пражских архитекторов, оттенки золота и бронзы в оформлении станции «Градчанская» подчеркивают её праздничный колорит и вполне естественны, ведь в непосредственной близости возвышается Пражский Град. Также есть мнение, что бриллиантово-зеленое оформление станции «Малостранская» напоминает о близлежащих Королевских садах», — рассказал Борис Когут.

Во время работы над книгой он познакомился с целым рядом профессионалов — от руководителей транспорта до машинистов поездов. Он считает каждого экспертом в своей области, а также ценит открытость транспортников: «Например, меня пустили в новые поезда метро Хельсинки проводить фотосъемку из кабины машиниста во время пробной эксплуатации поездов без пассажиров. Я присутствовал на самом первом тест-драйве новых, автоматических поездов в Лионе, фотографировал первое отправление этого поезда».

Короче говоря, каждая экспедиция за секретами работы метрополитена предполагает интересную историю или что-то уникальное.

Машинист поездов в Лондоне

Он также рассказал нам одну историю, которая приключилась с ним во время официальной фотосъемки из кабины машиниста метро в Лондоне: «Мы встретились с инструктором и машинистом поезда на станции «Аксбридж». Инструктор Крис пригласил меня в кабину машиниста, и мы поехали. Нас слепило солнце, но я фотографировал. Примерно через 20 минут мы доехали до станции ««Харроу-он-зе-Хилл». Через несколько секунд после открытия дверей Крис встал со своего стула и сказал мне положить камеру и сесть за контроллер. Это меня удивило. Я посмотрел на мониторы, закончили ли посадку и высадку пассажиры, свободна ли площадь двери, нажал кнопку, дверь закрылась, и начался полуминутный обратный отсчет до времени отправления поезда. Еще раз все проверил, сигнал зеленый. При этом я нажал две другие кнопки и поезд поехал. Крис сказал мне ехать на конечную станцию «Бейкер-стрит». Четверть часа езды. «Мечты сбываются», — сказал Крис. После автоматической остановки на конечной станции он сфотографировал меня на память».

Если вы спросите Бориса Когута о классических поездах, негативной реакции вы не встретите. Он хотел стать машинистом поезда. «Когда я путешествую по Чехии, а это хотя бы раз-два в месяц, то выбираю только железнодорожный транспорт. Я объездил почти всю страну. В поезде есть возможность подготовиться к деловой встрече или к интервью, можно познакомиться с интересными людьми, например с ведущим Чешского телевидения Йиржи Вацлавеком». — напомнил он.

«Я объездил на поезде почти всю Германию, Италию, Францию, Швейцарию, Испанию, Австрию, другие страны Европы. Путешествуя по Италии, например, я посетил Милан, Венецию, Рим, Болонью и другие места. Я выбирал разные поезда — от пассажирских до экспрессов. У меня сложился общий кругозор обслуживания пассажиров почти в каждой европейской стране. Меня очень приятно удивила комфортная, первоклассная поездка поездами «Сапсан» и «Аллегро» по дороге между Россией и Финляндией, я также ездил от Лондона до острова Уайт», — перечислил Борис свои впечатляющие поездки. И он планирует следующие, поэтому не случайно готовит и другие части фотоальбомов.

Лишь однажды Борис Когут был неприятно удивлен. Он обнаружил, что жители Мадейры понятия не имеют, что на их острове есть прекрасный железнодорожный музей и что у них была собственная железная дорога. «Там я прошел весь участок старой трассы железной дороги», — с улыбкой заключил Когут.

Борис Когут

После окончания гимназии Борис Когут хотел стать машинистом поезда. Он считал, что для этой профессии он должен окончить университет, и поэтому начал учиться в Государственном университете транспорта в Москве по специальности «Организация международных перевозок и управление транспортом». В конце концов он узнал, что для получения профессии машиниста ему не требуется высшее образование, но учеба ему нравилась, и в итоге он стал кандидатом технических наук в области технологий и управления на транспорте и в телекоммуникациях. После учебы начал преподавать, с 2005 по 2008 год работал научным сотрудником в НИИ путей сообщения. В 2008 году уехал из России в Чехию. Занимается журналистикой, фотографией, рекламой и PR-деятельностью. Он является автором нескольких публикаций и работает для «Пражского экспресса».

Материал подготовил Йозеф Голек, фото: Борис Когут

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 24 Февраль 2022; Просмотров: 4477

22 и 23 февраля 2022 года в знак поддержки и солидарности с Украиной Петршинская башня была расцвечена в синий и желтый цвет, в цвета флага Украины. Прага одновременно осудила российскую агрессию и выразила поддержку не только Киеву, но и Украине в целом.

«Наши мысли в эти дни обращены к народу на Украине. Прагу и Киев соединяют схожий опыт с тоталитарными режимами, и оба города высказывают демократические ценности. Из моей личной встречи с мэром Киева Виталием Кличко стало ясно, что украинцы ценят каждое проявление солидарности и поддержки. Я, конечно, предложил и практическую помощь, которую мы бы оказали по согласованию с министерствами. Сейчас мы ждем конкретные запросы и остаемся на связи», — сказал Мэр Праги Зденек Гржиб.

"Речь идет о нашей обязанности и выражении взаимосвязи с Украиной. Наш народ пережил аналогичную ситуацию в 1938 году и в 1968 году. Печально, что день восьмилетней годовщины Майдана и снятия президента Януковича Россия отмечает вводом российских войск на территорию Украины», — говорит Ян Хабр, советник пражской администрации по вопросам собственности.

«Мы выражаем нашу поддержку и солидарность всем украинским соседям и их соотечественникам, которые сейчас живут в Украине в условиях большой незащищенности и страха за свою жизнь в результате эскалации конфликта с Россией. Мы находимся в контакте с гуманитарными организациями и будем помогать там, где это будет необходимо», — добавляет Гана Тршештикова, советник пражской администрации по вопросам культуры, туризму и национальным меньшинствам.

Первые Петршинская башня была расцвечена в цвета украинского флага, по случаю 30-летия независимости Украины в августе прошлого года.

В Праге, например, 17 ноября (День борьбы за свободу и демократию), в памятную дату для всех нас в Чешской Республике, в цвета чешского триколора была расцвечена также Петршинская смотровая башня.

В ноябре 2015 года, после парижских терактов Петршинская башня была расцвечена цветами французского флага.

Петршинская башня была расцвечена золотыми огоньками 13 февраля 2016 года по случаю Дня детской онкологии и зелеными огоньками 17 марта 2016 года по случаю Дня святого Патрика.

Напомним, что построенная в 1891 году Петршинская смотровая башня является уменьшенной копией парижской Эйфелевой башни. Чтобы подняться наверх, нужно преодолеть 299 ступеней, но это того стоит: от красивейшего вида Праги, который открывается с площадки башни, захватывает дух.

Пражский Экспресс

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 28 Декабрь 2021; Просмотров: 4718

В замковой парадной столовой расположен уникальный императорский лифт 1870 года. Фото: Борис Когут

Замок Закупы стал свидетелем тайных переговоров русского царя Александра II и австрийского императора Франца Иосифа I

Замок Закупы, или Рейхштадтский замок, расположен в Северной Чехии, недалеко от города Ческа-Липа. Дорога до замка с Главного пражского вокзала займет чуть больше трёх часов, если вы поедете на поезде до станции Дечин, где сделаете пересадку на пригородную электричку, которая довезет вас прямо до станции Закупы-Божиков. Или можно воспользоваться междугородным автобусом: с пражского вокзала Голешовице автобус вас довезет до Ческа-Липы, откуда всего одна остановка на пригородной электричке до замка. Дорога при этом варианте составит чуть больше двух часов.

Железнодорожная станция Дечин. Фото: Борис Когут

Сам замок Закупы находится в 15 минутах ходьбы от железнодорожной станции. Чтобы поговорить о замке и взглянуть на него с профессиональной точки зрения, по поручению редакции издания «Пражский экспресс» я договорился встретиться со смотрителем замка Владимиром Треглем.

Приехал я в замок в один из осенних воскресных дней рано утром, еще до официального начала экскурсий, с мечтой пройтись по замку в сопровождении Владимира. Владимир взял с собой ключи от апартаментов замка, и мы начали осмотр. Владимир рассказывал, а я внимательно слушал, боясь что-либо пропустить.

История замка уходит далеко в прошлое, и на месте нынешнего замка в 14-м веке стояла крепость, потом (в 1548–1552 годах) здесь был построен ренессансный замок. Однако самое популярное время для замка Закупы — это 19-е столетие, ведь именно в этом столетии (в 1848 году) замок был перестроен, чтобы стать летней резиденцией австрийского императора Фердинанда I.

Вначале смотритель замка показал мне на первом этаже роскошную часовню Святого Франциска Ассизского, где 1 июля 1900 года состоялось широко обсуждаемое бракосочетание наследника австрийского престола Франца Фердинанда д’Эсте с графиней Софией Хотек.

Потолок часовни Святого Франциска Ассизского. Фото: Борис Когут

Сегодняшняя экспозиция замка Закупы является образцом быта высшей знати второй половины 19-го века. В 1850–1853 годах интерьеры замка были приспособлены для жизни австрийского императора Фердинанда I, и в большей своей части они сохранились в прежнем виде до наших дней.

Здесь можно увидеть оригинальные бумажные обои, деревянные люстры со свечами, карнизы, зеркала, мебель с первоначальной обивкой, шторы и изразцовые печи. Мы проходим салоны замка, каждый из которых один великолепнее другого!

Вот мы вошли в просторный зал, это замковая парадная столовая, где расположен уникальный императорский лифт 1870 года: лифт с ручным приводом, подвешен на тросе. Этот сохранившийся с давних времен экспонат является самым старым приватным лифтом в Чешской Республике.

Я не могу оторвать глаз от обоев и живописной росписи на стенах и потолках салонов, и возникает непреодолимое желание включить огромную люстру, чтобы лучше рассмотреть шедевры на стенах. Я прошу об этом Владимира, на что он мне отвечает:

— В замке не провели электричество к люстрам на потолках именно по той причине, что на всех стенах каждого салона мы видим подлинные бумажные обои и живопись, сохранившиеся с 1850 года. Нужно было бы сверлить стены, чтобы провести проводку. Поэтому все люстры здесь со свечами, и салон всегда освещен лишь естественным светом из окон.

Далее проходим в утреннюю, или гардеробную, комнату императора Фердинанда I. Смотритель замка в этой комнате обратил мое внимание в том числе и на кожаное кресло, стоящее в углу, и пояснил:

— Это кресло являлось туалетом императора. В этой комнате император одевался, умывался, брился.

Переходим в главный салон замка — императорский салон, в котором император проводил большую часть своего времени, например работал за письменным столом, или принимал гостей, или играл на фортепиано.

Главный салон замка — Императорский. Фото: Борис Когут

— Замок Закупы действительно являлся только летней резиденцией для отдыха, поэтому здесь нет залов для переговоров или больших презентационных залов, — утверждает Владимир.

В замке все предметы и всё убранство, что мы сейчас видим, являются подлинными, и всё располагается на своем первоначальном месте. Поскольку замок принадлежал Габсбургам, то после падения монархии он в 1918 году перешел в собственность Чехословацкого государства и до сегодняшних дней остается государственной собственностью.

Из императорского салона мы попадаем в императорскую спальню. Мое внимание привлекло то, что вместо люстры на стене был подвешен большой фонарь (на фото ниже).

Далее мы попадаем в утреннюю комнату императрицы, затем проходим комнаты для гостей, видим рабочий кабинет и спальню матери императора.

— Владимир, расскажите нашему читателю, какое известное событие проходило в этом замке?

— Летом 1876 года русский царь Александр II прибыл сюда на переговоры с австрийским императором Францем Иосифом. Политические переговоры русского царя Александра II и австрийского императора Франца Иосифа проходили в строжайшей тайне. Результатом встречи стало секретное Рейхштадтское соглашение между Россией и Австро-Венгрией по балканскому вопросу. Стороны договаривались о том, как после войны (если будет война на Балканах, к которой всё шло) поделить местные земли. В итоге русский царь и австрийский император договорились, что Босния и Герцеговина перейдет под контроль Австро-Венгрии. Так это потом и стало. Таким образом, одну из причин зарождения Первой мировой войны нужно искать здесь, в замке Закупы, на встрече в 1876 году.

Переговоры двух монархов прошли в бильярдной. Фото: предоставлено администрацией замка Закупы.

Рейхштадтское соглашение не было зафиксировано в качестве официального документа. Переговоры двух монархов прошли сразу после обеда в бильярдной. Были сделаны лишь записи переговоров, причём русский и австрийский тексты несколько отличаются друг от друга.

Согласно достигнутым договоренностям, стороны обещали не вмешиваться в войну Сербии и Черногории против Турции и закрыть австрийские порты Клек и Каттаро, через которые воюющие (в основном Турция) получали оружие и боеприпасы. В случае победы Османской империи в войне стороны собирались добиваться восстановления довоенного статус-кво и проведения административной реформы в Боснии и Герцеговине.

В случае же поражения турок, согласно русскому тексту, Сербия должна была получить Герцеговину и порт Спицца на Адриатическом море, Черногория — часть старой Сербии и Боснии, а Австро-Венгрия — турецкую Хорватию и пограничные районы Боснии. Согласно австрийской записи, в случае поражения турок Сербия и Черногория получили бы лишь пограничные районы Боснии и Герцеговины, а большая их часть перешла бы под контроль Австро-Венгрии.

При этом Россия вернула бы себе Юго-Западную Бессарабию, отторгнутую у неё по Парижскому мирному договору 1856 года, и Батум. В случае «полного разгрома» Турции предполагалось, согласно русской записи, образование независимых княжеств Болгарии и Румелии, а согласно австрийской — предоставление им и Албании автономии в составе Османской империи. Обе стороны соглашались на расширение Греции. Согласно русской версии, она должна была получить Фессалию и Эпир, а согласно австрийской — Крит. Обе державы признавали возможным превращение Константинополя в «вольный город».

В общем, в Закупах делили Европу…

Далее мы переходим в рабочий кабинет императора Франца Иосифа I, затем мы видим небольшую семейную столовую.

Небольшая семейная столовая. Фото: Борис Когут

Отдельное внимание я обратил на огромную картину.

— На этой картине мы видим (на фото ниже), как император Франц Иосиф I открывает театр Берндорфа, что недалеко от Вены, в Австрии, — пояснил смотритель замка.

В завершение нашей экскурсии по замку Закупы мы прошлись по дворцовому парку, за которым на сегодняшний день следит лишь один садовник. Однако смотритель замка убедительно сказал:

— В действительности мы, все сотрудники замка, а именно еще три мужчины, делаем всё, чтобы замковый парк процветал.

Фото: предоставлено администрацией замка Закупы.

Подводя небольшой итог однодневной поездки в замок Закупы, с уверенностью нужно сказать, что, несмотря на «обычный» (если такой эпитет здесь вообще уместен) фасад замка, интерьеры замка, а особенно росписи на стенах и потолках, старинные обои, занавески, люстры — это такой фейерверк эмоций! Он закружит вас в фантазиях истории и в одно мгновение переместит в далекий 1850 год. Очень уж тут красиво!

Материалы подготовил Борис Когут

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 07 Декабрь 2021; Просмотров: 4406

На фото: салон королевского апартамента.

Представляем вам наш новый проект «Глазами профессионалов». В период социальных ограничений, пусть и частичных, желание познавать что-то новое и интересное в области культуры только возрастает. «Пражский экспресс» в этом выпуске предлагает читателям свой взгляд на достопримечательности Чешской Республики и пробует приоткрыть перед ними двери трех замков Либерецкого и Пардубицкого краев.

Мы преднамеренно выбрали замки, которые открыты круглый год, чтобы те, кто прочитает этот материал и впечатлится фоторепортажем, могли сразу же (ну, или в ближайшие выходные) сорваться с места и поехать за новыми ощущениями и историческими и культурными потрясениями.

Замок Сихров — это первый из трех замков, с которым «Пражский экспресс» познакомит вас в рамках своего нового проекта «Глазами профессионалов». Замок Сихров можно с уверенностью назвать цветком Франции на чешской земле. «Почему?» — спросите вы. Мы постараемся ответить на этот вопрос в нашем материале.

Предварительно по телефону мы связались со смотрителем замка Сихров, доктором Милошем Кадлецем и договорились о личной встрече. Милош Кадлец является сотрудником государственного замка Сихров с 1984 года и его смотрителем с 1992 года по сегодняшний день.

Добраться до замка Сихров из Праги можно пригородной электричкой и/или автобусом до чешского города Турнов. С железнодорожной станции Турнов каждые два часа отправляется пригородная электричка, которая всего за несколько минут довезет вас до станции Сихров.

Итак, осеним утром, я отправился в уже знакомый мне замок Сихров (впервые я посетил его в 2016 году). Мне было очень интересно послушать, пообщаться и задать вопросы человеку, который не одно десятилетие работает в замке.

Мы встретились во внутреннем дворе этого прекрасного замка, и я с удовольствием принял предложение вначале еще раз посмотреть на интерьеры резиденции аристократического рода Роганов, расположенные на втором этаже замка.

Во время осмотра интерьеров второй половины 19-го века смотритель замка рассказал, что история местности, где сейчас располагается замок Сихров, уходит глубоко в средние века. В 14-м веке на этом месте находилась деревня Свойков. Сегодняшнее имя Сихров связано с существованием так называемого Сихровского двора. В начале 15-го века здесь стояла крепость. Затем, в 16-м веке, на месте крепости был построен дворянский каменный дом. В 1628 году крепость и деревню Свойков с прилегающим двором купил герцог Альбрехт из Вальдштейна. В 1669 году Альбрехтово имение купил Ламотт из Фринтроппа, представитель французского рыцарского семейства, которое на этом месте в 1690–1693 годах построило небольшой замок в стиле барокко, с высокой башней и часовней.

Кардинальный поворот в дальнейшем развитии замка настал 30 августа 1820 года, когда имение купил австрийский вице-маршал французского происхождения Карл Алаин Габриель Роган.

Княжеский род Роганов, который в своей родной Франции гордился титулом «Принцы королевской крови», вынужден был из-за драматических событий Французской революции покинуть свою родину и искать убежище, которым в конце концов стал именно замок Сихров. Именно Роганы оказались теми, кто оставил яркий отпечаток на замке и на всем поместье, благодаря их деятельности Сихров и превратился в цветок Франции на чешской земле.

Возникает вопрос, и я его задал профессору Милошу Кадлецу:

— Почему Карл Алаин Габриель Роган приобрел замок Сихров?

— Изначально аристократы Роганы планировали переехать из австрийской монархии в Польшу. Однако глава рода Роган по чистой случайности приехал в район сегодняшнего замка Сихров. В те времена окрестности замка имели совершенно другой вид, не было здесь леса, была здесь дикая долина, внизу протекала речка. И все это ему напоминало его родную Бретань во Франции, и в итоге эта местность и окружающий ландшафт подействовали на Карла Алаина Габриеля Рогана настолько сильно, что он отказался от переезда в Польшу и решил обосноваться в Северной Чехии, где и приобрел замок Сихров.

Небольшой в то время замок Сихров в стиле барокко не вполне приличествовал образованности и происхождению новых владельцев, ведь Роганы — одна из самых знатных аристократических семей Франции. Поэтому князь Карл Алаин Габриель Роган уже 1821 году решает превратить небольшой объект в достойную резиденцию в стиле классицизма. Классицистические формы Сихровского замка, несомненно, хорошо соответствовали вкусу французов.

Когда Роганы, поселившись в Чехии, выяснили, что у них не получится родить наследника, они в 1833 году усыновили сыновей сестры первого владельца Сихрова семейства Роганов — Камиля и Бенджамина. Князь Камиль в 1841 году стал главой рода. Именно он был инициатором перестройки и оформления замка в романтическом духе в 1847–1862 годах. Также с именем князя Камиля связан период наибольшего расцвета Сихровского поместья.

Преемником Камиля Рогана стал его племянник Артур Роган, который в 1850 году женился в Праге на Габриеле из Вальдштейна.

С начала 1990-х годов в замке Сихров ведется масштабная реконструкция и реставрация экстерьеров, интерьеров и замкового парка с целью максимально приблизить замок Сихров к его наибольшему расцвету, то есть к состоянию замка второй половины 19-го века.

Небезынтересно, что в период с 1877 по 1896 год замок Сихров девять раз посетил чешский композитор Антонин Дворжак. Он не только отдыхал в Сихрове, но и создавал здесь свои шедевры (например, он сочинил здесь некоторые части из оперы «Димитрий»). Антонин Дворжак часто играл на органе в капелле (часовне) Сихрова, некоторые его произведения прозвучали здесь впервые.

Интерьеры замка Сихров мы видим сегодня такими, какими они были во второй половине 19-го века (1860 год приблизительно), в том числе отдельный зал с библиотекой.

На фото: библиотека.

Я обратил особое внимание на зал библиотеки, находящийся на втором этаже замка. Смотритель замка мне рассказал, что основной фонд библиотеки насчитывает около 7200 книг. В основном это французские книги, книг на чешском языке вы здесь практически не найдете, за исключением, может быть, пары книг.

— Книги привозили из Франции, есть и из Германии. Самые старые книги, которые есть в архиве библиотеки замка, датированы 1408 годом. Среди книг вы найдете здесь много художественной литературы, политической литературы, исторические книги, например история моды, театра, также история стран, философские книги.

Меня заинтересовал вопрос, есть ли возможность взять книгу и почитать, на что Милош Кадлец мне ответил:

— Сейчас проходит дигитализация архива библиотеки, но я уверен, что будет возможность ознакомиться с интересующей книгой и лично.

Например, главный архитектор Версаля Фредерик Дидьер при посещении замка Сихров всегда оставался в восторге и говорил, что Сихров — это прекрасный школьный учебник истории и искусства Франции; но, к сожалению, к нам в замок французы не ездят практически вообще.

В замке Сихров есть и уникальная портретная галерея, так называемая Роганская портретная галерея. Это самая большая коллекция французской портретной живописи в Центральной Европе. В ней представлено 248 портретов, которые привезли из Франции в 19-м веке.

— За время правления замком Сихров Карл Роган привез из Франции огромную коллекцию портретной живописи, которая ранее украшала Дворец Субиз (Palac Soubise) в Париже. Роганы предчувствовали Французскую революцию, и поэтому они вынули все картины из рам со стен своего дворца, свернули их в рулоны и спрятали на чердаке. В большинстве случаев это были портреты 17–18-го веков, — поделился профессор Милош Кадлец.

Во время экскурсии по второму этажу стоит выделить роскошно обставленный салон королевского апартамента, рабочий кабинет князя Камиля, библиотеку, малую столовую, спальню королевского апартамента, большую столовую, игровой салон, зал с портретами и винтовой неоготической лестницей работы Петра Бушека, находящийся рядом с большой ораторией, и другие салоны.

На фото: спальня королевского апартамента.

На фото: рабочий кабинет князя Камиля.

На фото: большая столовая.

Для меня стала приятным сюрпризом новинка замка: начиная с осени 2020 года посетители получили возможность ознакомиться с интерьерами на третьем этаже замка, среди которых, например, личные апартаменты Артура и Габриелы Роган. Как нам рассказал профессор Кадлец, их восстановление и реставрация длились с 2006 по 2020 год.

Во время экскурсии по третьему этажу замка я окунулся в атмосферу 19-го века. Профессор Кадлец открывал двери каждой комнаты: вот спальня дворянская, а это восточный салон с оригинальными кожаными обоями из Парижа, следующая — комната кардинала.

На фото: восточный салон с оригинальными кожаными обоями из Парижа.

На фото: комната кардинала.

Далее мы переходим в просторную и очень строгую детскую комнату сыновей Артура и Габриелы Роган, которые готовились для военной карьеры. Далее — спальня и салон Габриелы Роган. А вот спальня и салон Артура Рогана, который был военным.

На третьем этаже также имеется комната для гостей, в которой останавливались дамы.

Затем через просторный соединяющий коридор мы попадаем в салон для курящих, далее мы видим летнюю столовую и салон для бесед (общественный салон).

На фото: салон для бесед (общественный салон).

Следует сказать, что после Второй мировой войны эра Роганов закончилась декретом чехословацкого президента Э. Бенеша № 12/1945 сб., на основании которого замок перешел в руки государства, Чехословакии. С 1 мая 1950 года замок был открыт, он стал доступен для посещения широкой публики.

Приехав в замок Сихров, вы сразу отметите, что это не только архитектурный объект, но и огромный замковый парк в английском стиле. Парк занимает 26 гектаров. В нем имеется красивая оранжерея, которая служила цветочной галереей.

В первую очередь возникновение английского парка является заслугой князя Камиля, который увлекался природоведением и ботаникой.

— Князь Камиль был очень образованным человеком, он изучал историю, экономику. В архивах до сегодняшнего дня сохранились тетради Камиля, и мы увидели такую интересную деталь: в конспектах, которые относились к природоведению и ботанике, он рисовал сердечки. И этот свой интерес он из конспектов перенес в реальность в виде английского парка в замке Сихров, — поясняет смотритель замка.

Среди множества замечательных древесных пород необходимо выделить самые драгоценные для замкового парка породы: лириодендрон тюльпановый, лесной бук Рогана, платан восточный, катальпа бигнониевидная и другие. В записях сообщается, что в парке растет 1872 видов и разновидностей деревьев.

Прогуливаясь по парку, я озаботился новым вопросом и опять обратился с ним к смотрителю замка Сихрова:

— За таким огромным парком необходимо обеспечивать соответствующий уход. Сколько садовников у вас сейчас работает в парке? И какие самые старые деревья здесь растут?

— Парк начал постепенно рождаться, после того как его купили Роганы, то есть самые старые деревья появились в 1820–1830 годах. Во времена, когда замком правил Камиль Роган, в парке работало 14 садовников и около 20–30 человек вспомогательного персонала. В настоящее время заботятся о парке всего лишь три садовника.

На фото: Оранжерея, где можно выпить кофе, в огромном замковом парке в английском стиле.

Фото: в английском парке растет 1872 видов и разновидностей деревьев.

Всем читателям еще раз напомним, что замок Сихров открыт круглый год. Однако перед поездкой лучше уточнить время работы замка на официальном сайте: www.zamek-sychrov.cz, и рекомендуем выбрать поездку в замок Сихров на пригородной электричке, чтобы в полной мере насладиться красотами Северной Чехии.

Текст и фотографии: Борис Когут

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 22 Октябрь 2021; Просмотров: 5287

Библиотечный барочный зал Клементинума. Фото: Борис Когут

Каждый из нас в школьные годы посещал библиотеки. Мы искали нужную нам книгу среди высоких стеллажей, поднимаясь по деревянным стремянкам или металлическим лестницам. Те, кто долгие часы упорно искал нужные сведения в книгах, помнит и частое чихание от книжной пыли, и тот запах, которым пронизаны книги и журналы прошлых лет.

Частенько, уже в университете, я слышал от своих однокурсников довольно остроумную шутку: «Если ты приходишь к девушке домой и не видишь у нее дома ни одной книги, значит, нужно срочно убегать от такой девушки — чем с ней говорить?».

Листая на днях огромную фотографическую книгу «Библиотеки мира» одного из французских авторов, я не увидел, к сожалению, в должной мере представленных лучших, на мой взгляд, библиотек Чешской Республики, а это настоящее богатство, которое сохранила для нас история.

Я особо отметил бы две знаменитые на весь мир чешские библиотеки: Страговскую библиотеку (Strahovská knihovna) и библиотечный барочный зал Клементинума. В первую очередь при посещении этих библиотек поражает красота их убранства: расписные потолки, фигурная лепнина, фрески, деревянные, разного формата стеллажи для многотысячного книжного фонда, географические и астрономические глобусы. Интерьер и атмосфера библиотек позволяют мысленно переместиться в стародавние времена и представить, как студенты на этих уникальных полках искали нужный том для своих исследований.

Библиотечный Теологический зал Страговской библиотеки. Фото: Борис Когут

Страговская библиотека находится на территории Страговского монастыря, который располагается недалеко от Пражского Града. Старейшей частью Страговской библиотеки является Теологический зал, возникший в 1671–1679 годах. Интерьер второго зала библиотеки, называемого сегодня Философским, был оформлен в 1794–1797 годах.

Адрес Страговской библиотеки: Strahovské nádvoří 1/132, Praha 6 — Hradčany.

Открыто ежедневно с 9:00 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00.

Стоимость входного билета: 150 чешских крон.

Сайт: www.strahovskyklaster.cz.

Комплекс Клементинум располагается рядом с Карловым мостом. Большой барочный книжный зал иезуитской библиотеки был построен в 1722–1723 годах. Внешний вид библиотеки в стиле барокко сохранился с 18-го века и является самым, на мой взгляд, красивым залом Клементинума.

В исторический комплекс Клементинум можно войти с трех разных сторон: со стороны главного здания пражской мэрии (Mariánské náměstí 2), с улицы Karlova, а также со стороны Карлова моста с улицы Křižovnická.

Открыто ежедневно с 10:00 до 17:30 или до 19:00, в зависимости от сезона.

Стоимость входного билета: 300 чешских крон.

Сайт: www.klementinum.com.

Предлагаем вам взглянуть на красивейшие залы этих библиотек. Стоит отметить, что непосредственно вход в эти библиотеки закрыт. При посещении вы можете заглянуть в эти старейшие залы и фонды чешских библиотек только с импровизированных смотровых площадок, в нескольких сантиметрах от входных дверей.

Текс и фото: Борис Когут

Библиотечный барочный зал Клементинума. Фото: Борис Когут

Библиотечный Теологический зал Страговской библиотеки. Фото: Борис Когут

Библиотечный Философский зал Страговской библиотеки. Фото: Борис Когут

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 27 Июнь 2021; Просмотров: 8695

Для тех, кто 26 июля работал или уехал за пределы Праги, предлагаем взглянуть на необычный рабочий день пражской транспортной системы. Ранним субботним утром выехал из депо «Зличин» музейный подвижной состав метро 81–71 советского производства. В этот день исторический поезд метро работал в обычном графике в регулярном режиме движения на линии В с пассажирами. Напомним, что регулярное движение этого типа подвижного состава было окончено в пражском метро в 2009 году.

Центром Праги прошел парад восьми исторических автобусов Карос. Городские автобусы производились в чешском городе Высоке Мито, который находится на северо-востоке Чехии, в Пардубицком крае.

Кроме исторических автобусов, поезда метро, по чешской столице ездили и музейные трамваи. Среди некоторых был и уникальный трамвай 1901 года выпуска. Уникальность данного трамвая заключалась в том, что второй вагон трамвая (выпуск 1896 года) является единственным открытым вагоном трамвая в коллекции музея общественного транспорта.

Тем, кто пропустил такое событие, хотим дополнить, что Транспортное предприятие Праги регулярно организует поездки на исторических видах общественного транспорта. Ближайшие даты таких поездов в июле и августе. Следите за информацией на сайте Транспортной компании Праги, а также в интернет-магазине компании.

Фото: Борис Когут

Подробности: Категория: Фоторепортаж; Опубликовано: 15 Май 2021; Просмотров: 8044

Магазин русских продуктов «Теремок» в пражском районе Винограды успешно работает и известен многих уже много лет. В начале мая этого года рядом со станцией метро «Гурка» открылся второй магазин русских продуктов «Теремок».

Читатели «Пражского экспресса» могут эксклюзивно посредством нашей камеры заглянуть в магазин и ознакомится перед личным посещением с ним виртуально. Мы связались с менеджером магазина и спросили, чем будет отличатся новый магазин от всех остальных:

«Ассортиментом, мы тщательно выбираем для наших покупателей продукты. Мы начали работать с новыми поставщиками, которые работают только с нашей сетью магазинов. Среди новинок у нас в продаже Белевская пастила, мороженое «Коровка из Кореновки», мед в ассортименте, березовый сок, хачапури, казахстанские макаронные изделия и многое другое».

Приоткроем занавес и дополним, что в ближайшем времени откроется третий магазин сети магазинов русских продуктов «Теремок» в одном из пражских районов. Следите за новостями, а тем временем, чтобы ваше знакомство с магазином не осталось виртуальным, приходите и убедитесь сами широким и новым ассортиментом.