Чехия
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 147
Чешская Республика располагает множеством памятников архитектуры, однако на севере страны есть особенное место, которое считается одним из старейших. Первое косвенное упоминание об этом замке относится к концу X века. Таким образом, его история насчитывает более тысячи лет.
Самым славным гостем замка был польский композитор и пианист Фредерик Шопен. Сегодня мы расскажем вам о замке Дечин, который расположен в красивом городе Дечине.
С пражского главного вокзала новый чешский поезд примерно за полтора часа довезёт вас до станции Дечин. С уверенностью можно сказать, что многие найдут здесь что-то особенное именно для себя. Например, любителей природы ожидает большой лесной горный массив и множество завораживающих смотровых площадок. Если взобраться на вершину 160-метровой скалы «Пастушья стена», которая является одной из самых заметных достопримечательностей города Дечин в Устецком крае на севере Чехии, перед вами откроется панорама не только на город, но и на замок Дечин.
Поднявшись на вершину песчаной скалы, можно прогуляться по лесному массиву, через который проложены туристические тропы, а также в пешеходной доступности располагается местный зоопарк.
В конце X века в письменных источниках упоминается лишь так называемая Дечинская провинция, которая располагалась на скальном массиве, на месте нынешнего замка. Первое письменное упоминание непосредственно о деревянной крепости на месте нынешнего замка Дечин датируется 1128 годом.
В XIII столетии упоминания о Дечине встречаются чаще, и приблизительно в середине XIII столетия первоначальная крепость была перестроена в каменную крепость. В начале XIV века каменную крепость приобрели Вартенберги, которым она принадлежала до 1511 года. За время владения Вартенбергов крепость в 1444 году была захвачена и сожжена. Во второй половине XV столетия началась реконструкция крепости и постепенное восстановление владений.
Более значительные изменения произошли во второй половине XVI века, когда резиденция принадлежала саксонскому роду рыцарей из Бынау. Они постепенно перестроили крепость в более комфортный замок в стиле ренессанса.
Третьим значимым родом в Дечине стали Тун-Гогенштайны, которые владели замком в 1628–1932 годах.
При них замок был перестроен в стиле барокко и классицизма.
Во время перестройки замка была построена новая длинная подъездная аллея, ведущая к верхним воротам замка. Этот уникальный, элегантный и монументальный «Длинный проезд» длиной 292 метра строили в течение шести лет. Он является архитектурным шедевром в масштабах всей страны, ведь две трети его длины были высечены прямо в скале.
Вдоль него были построены костёл Воздвижения Святого Креста и декоративный сад, известный сегодня как «Розовый сад». В прошлом здесь находился знаменитый розарий с более чем 80 видами роз.
Вторая и одновременно последняя перестройка замка Дечин состоялась в 1786–1803 годах. Со стороны реки Лабе в качестве новой доминанты замка была построена часовая башня. Таким образом, замок приобрёл барочно-классицистический облик, который сохранился до наших дней.
Как мы уже упоминали, самым известным посетителем замка, пожалуй, был польский композитор Фредерик Шопен, который останавливался в замке Дечин в сентябре 1835 года. Семья Тун познакомилась с Шопеном, предположительно в Париже, во время своего путешествия по западной Европе в 1833–1835 годах.
Во время пребывания в замке Шопен посвятил дочери графа, Жозефине, свой недавно сочинённый вальс As-dur, op. 34, № 1, который с тех пор носит название «Дечинский».
В 1932 году семья Тун была вынуждена продать замок Дечин из-за финансовых проблем. Покупателем стало Чехословацкое государство, которое решило использовать замок в качестве казарм. После провозглашения Чехословакии особое внимание уделялось обеспечению безопасности границ, поэтому присутствие армии на границе с Германией в Дечине никого не удивляло.
Начиная с 1 октября 1933 года в помещениях замка Дечин последовательно размещались чехословацкая, немецкая и вновь чехословацкая армии, а в период с 1968 по 1991 год — также советская армия. В 1991 году замок перешёл в собственность города Дечина, после чего началась его постепенная реконструкция.
Мы остановимся лишь на некоторых салонах замка Дечин, чтобы немного ближе познакомиться с его богатой историей, а более подробно узнать её и увидеть отреставрированные салоны вы сможете сами вместе с экскурсоводом замка.
Лично мне очень понравился музыкальный салон, в котором звучала именно музыка Шопена, а посередине салона стояло фортепиано. Кроме того, для нашей экскурсии был предусмотрен приятный бонус — нам открыли зал библиотеки.
Благодаря семье Тун в замке находилась одна из крупнейших библиотек в Чехии. В 1898–1899 годах была проведена масштабная реконструкция библиотечного зала и был установлен новый бетонный противопожарный потолок.
При этом, по-видимому, была проведена полная ревизия книжного фонда, в ходе которой было установлено, что в тот момент библиотека насчитывала 65 244 тома, из них 288 рукописей, 79 инкунабул и множество палеотипов.
Среди них были и ценные источники по чешской истории, которые приезжал изучать даже самый выдающийся историк Франтишек Палацкий.
Однако после приобретения замка Чехословацким государством практически вся библиотека с редчайшими книгами была распродана на аукционе в Праге в 1933–1934 годах. Самые ценные книги были куплены и вывезены за границу.
При этом предпринимались неоднократные попытки продать эту уникальную библиотеку целиком. Например, банкир Максимилиан Маутнер в 1931 году прекратил переговоры о покупке библиотеки, заявив, что 80 000 томов ему не нужны.
Поэтому из этого письма, можно предполагать, что библиотека семьи Туна располагала порядка 80 тысячами томов.
Последний замковый архивариус Рудольф Рих якобы после 1945 года говорил уже о 90 000 томах, и ту же цифру спустя годы вспоминал брат последнего владельца замка Эрнст Тун-Гогенштейн. На первый взгляд это может показаться преувеличением, однако следует напомнить, что после перевозки квасицких собраний в 1902 году в Дечине уже находилось около 75 000 томов.
Сегодня книги и рукописи из библиотеки семьи Тун можно встретить не только по всей Европе, но и в Америке и Австралии.
Например, Библия, напечатанная в Париже в 1564 году, с красиво оформленными краями страниц, которая также была частью библиотеки Тунов, была продана с аукциона и, по-видимому, оказалась за границей.
На сегодняшний день известно, что после тщательного изучения специалистами из библиотеки времён семьи Тун сохранилось около 2000 книг, из них шесть рукописей. Эти книги в оригинальных переплётах и с историческими этикетками сегодня являются частью современной замковой экспозиции.
Например, в библиотеке замка Дечин можно было увидеть старинные учебники французского и русского языков для самообучения, такие как Original-Methode Toussaint-Langenscheidt, а также книги из серии «Bibliothek deutscher Schriftsteller aus Böhmen» («Библиотека немецких писателей из Богемии»).
Безусловно, использование замка в военных целях происходило без особого внимания к его исторической ценности. Например, в бывшей библиотеке Тун был организован спортивный зал, а помещение молельни служило кухней.
Ремонт и реставрационные работы по восстановлению замка Дечин проводились на протяжении многих лет, и сегодня замку Дечин возвращена его первоначальная красота.
Важно отметить, что во время реставрационных работ под слоями краски, а также под деревянными панелями, которыми были обиты стены двух залов, были обнаружены оригинальные стенописи XVIII века. Авторство росписей приписывают пражскому художнику Й. Гоффману.
Сегодня посетители могут полюбоваться интерьерами замка, замковой часовней, романтическим Розовым садом с видом на город и реку. В парке замка находится цепочный мостик, который является единственным в Чехии оставшимся на своем первоначальном месте.
Текст и фотографии: А. Навотная
по многочисленным публикациям
Zámek Děčín: tisíciletá historie, Chopinova hudba a slavná thunská knihovna
В экспозиции замка находится картина «Изображение Дечина 1851 года».
V expozici zámku se nachází obraz „Vyobrazení Děčína z roku 1851“.
Česká republika má mnoho architektonických památek, ale na severu země se nachází výjimečné místo, které je považováno za jedno z nejstarších. První nepřímá zmínka o tomto zámku pochází z konce 10. století. Jeho historie tak sahá více než tisíc let do minulosti.
Nejslavnějším hostem zámku byl polský skladatel a klavírista Fryderyk Chopin. Dnes vám povíme o zámku v Děčíně, který se nachází v tomto krásném severočeském městě.
Z pražského hlavního nádraží vás nový český vlak dopraví zhruba za hodinu a půl do stanice Děčín. Dá se říci, že si zde mnozí najdou něco, co je osloví právě je. Milovníky přírody tu čeká rozlehlý zalesněný masiv a řada okouzlujících vyhlídek. Pokud vystoupáte na vrchol 160 metrů vysoké skály zvané Pastýřská stěna, která patří k nejvýraznějším dominantám města Děčína v Ústeckém kraji, otevře se vám panorama nejen na město, ale i na děčínský zámek.
Po výstupu na vrchol pískovcové skály se můžete projít lesním komplexem, kterým vedou turistické stezky. V docházkové vzdálenosti se navíc nachází také místní zoologická zahrada.
Na konci 10. století se v písemných pramenech zmiňuje pouze takzvaná děčínská provincie, která se rozkládala na skalním masivu v místě dnešního zámku. První písemná zmínka přímo o dřevěné pevnosti v místě dnešního děčínského zámku pochází z roku 1128.
Ve 13. století se zmínky o Děčínu objevují častěji a přibližně v polovině tohoto století byla původní pevnost přestavěna na kamenný hrad. Na počátku 14. století kamenný hrad získali Vartenberkové, kterým patřil až do roku 1511. Během jejich držení byl hrad roku 1444 dobyt a vypálen. Ve druhé polovině 15. století začala jeho obnova a postupná obnova panství.
Významnější změny nastaly ve druhé polovině 16. století, kdy sídlo patřilo saskému rytířskému rodu z Bünau. Ten postupně přestavěl hrad na pohodlnější renesanční zámek.
Исторические солнечные часы на фасаде Дечинского замка.
Historické sluneční hodiny na fasádě děčínského zámku.
Třetím významným rodem v dějinách Děčína se stali Thun-Hohensteinové, kteří zámek vlastnili v letech 1628–1932. Za jejich panství byl zámek přestavěn v barokním a klasicistním stylu. Během přestavby vznikla nová dlouhá příjezdová cesta vedoucí k horní bráně zámku. Tato „Dlouhá jízda“ o délce 292 metrů se budovala šest let. Je architektonickým skvostem v celostátním měřítku, protože dvě třetiny její délky byly vytesány přímo do skály.
Podél ní byl postaven kostel Povýšení svatého Kříže a okrasná zahrada, dnes známá jako Růžová zahrada. V minulosti se zde nacházelo proslulé rosarium s více než osmdesáti druhy růží.
Druhá a zároveň poslední přestavba děčínského zámku proběhla v letech 1786–1803. Ze strany Labe byla jako nová dominanta zámku postavena hodinová věž. Zámek tak získal barokně-klasicistní podobu, která se dochovala dodnes.
Jak jsme již zmínili, nejznámějším návštěvníkem zámku byl patrně polský skladatel Fryderyk Chopin, který na děčínském zámku pobýval v září roku 1835. Rodina Thunů se s Chopinem pravděpodobně seznámila v Paříži během své cesty po západní Evropě v letech 1833–1835. Během pobytu na zámku věnoval Chopin hraběcí dceři Josefíně svůj nedávno složený valčík As dur, op. 34, č. 1, který od té doby nese název „Děčínský“.
V roce 1932 byla rodina Thunů nucena zámek kvůli finančním potížím prodat. Kupcem se stal Československý stát, který se rozhodl využívat zámek jako kasárna. Po vzniku Československa byla věnována zvláštní pozornost zajištění bezpečnosti hranic, a proto přítomnost armády v pohraničním Děčíně nikoho nepřekvapovala.
Od 1. října 1933 sídlily v prostorách děčínského zámku postupně československá, německá a znovu československá armáda a v letech 1968 až 1991 také sovětská armáda. V roce 1991 přešel zámek do vlastnictví města Děčína, načež začala jeho postupná rekonstrukce.
Zastavme se alespoň u několika zámeckých salonů, abychom se s bohatou historií tohoto místa seznámili o něco blíže. Podrobněji ji však můžete poznat sami při prohlídce s průvodcem a prohlédnout si také zrestaurované interiéry.
Mně osobně se velmi líbil hudební salon, v němž zněla Chopinova hudba a uprostřed stál klavír. Kromě toho pro naši exkurzi připravili i příjemný bonus — otevřeli nám knihovní sál.
Díky rodině Thunů se na zámku nacházela jedna z největších knihoven v Čechách. V letech 1898–1899 proběhla rozsáhlá rekonstrukce knihovního sálu a byl instalován nový betonový protipožární strop.
Zřejmě při tom došlo k úplné revizi knižního fondu, při níž bylo zjištěno, že knihovna v té době čítala 65 244 svazků, z toho 288 rukopisů, 79 inkunábulí a množství paleotypů.
Mezi nimi byly i cenné prameny k českým dějinám, které přijížděl studovat i nejvýznamnější český historik František Palacký.
Po převzetí zámku Československým státem však byla prakticky celá knihovna s nejvzácnějšími knihami rozprodána na aukci v Praze v letech 1933–1934. Nejcennější knihy byly zakoupeny a vyvezeny do zahraničí.
Zároveň byly činěny opakované pokusy prodat tuto jedinečnou knihovnu jako celek. Například bankéř Maximilian Mautner v roce 1931 ukončil jednání o koupi knihovny s tím, že 80 000 svazků nepotřebuje.
Z tohoto dopisu lze tedy usuzovat, že knihovna rodiny Thunů disponovala přibližně 80 000 svazky.
Poslední zámecký archivář Rudolf Rich údajně po roce 1945 hovořil již o 90 000 svazcích a stejné číslo po letech uváděl i bratr posledního majitele zámku Ernst Thun-Hohenstein. Na první pohled se to může jevit jako přehánění, je však třeba připomenout, že po přesunu kvasičských sbírek v roce 1902 se v Děčíně již nacházelo kolem 75 000 svazků.
Dnes lze knihy a rukopisy z knihovny rodiny Thunů nalézt nejen po celé Evropě, ale i v Americe a Austrálii.
Například v Paříži tištěná Bible z roku 1564 s krásnou tepanou cizelovanou ořízkou, která byla rovněž součástí thunské knihovny, byla prodána v aukci a zřejmě skončila v zahraničí.
Dnes je známo, že se z někdejší knihovny z doby rodu Thunů dochovalo přibližně 2000 knih, z toho šest rukopisů. Tyto knihy v původních vazbách a s historickými štítky jsou dnes součástí současné zámecké expozice.
V knihovně děčínského zámku bylo možné vidět staré učebnice pro samouky francouzštiny a ruštiny, řady Original-Methode Toussaint-Langenscheidt, a také knihy ze série Bibliothek deutscher Schriftsteller aus Böhmen („Knihovna německých spisovatelů z Čech“).
Využívání zámku k vojenským účelům se samozřejmě odehrávalo bez většího ohledu na jeho historickou hodnotu. Například v bývalé thunské knihovně byla zřízena tělocvična a zámecká kaple sloužila jako kuchyně.
Opravy a restaurátorské práce na obnově děčínského zámku trvaly mnoho let a dnes se zámku podařilo vrátit jeho původní krásu.
Je důležité připomenout, že během restaurátorských prací byly pod vrstvami nátěrů a také pod dřevěným obložením stěn dvou sálů objeveny původní nástěnné malby z 18. století. Autorství maleb je připisováno pražskému malíři J. Hoffmannovi.
Dnes si návštěvníci mohou prohlédnout interiéry zámku, zámeckou kapli i romantickou Růžovou zahradu s výhledem na město a řeku. V zámeckém parku se nachází řetězová lávka, která je jediná svého druhu v Česku a dochovala se na původním místě.
Text a foto: A. Navotná
na základě četných publikací
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 2296
Свежий выпуск печатной версии чешского издания «Пражский Экспресс» впервые за всю историю издания вышел на русском и чешском языках. «Пражский Экспресс» вы можете бесплатно получить в более чем 50 точках распространения по Чешской Республике.
Nové vydání tištěné verze českých novin „Pražský Express“ vyšlo poprvé v historii současně v ruském i českém jazyce. Noviny „Pražský Express“ si můžete zdarma vyzvednout na více než 50 distribučních místech po celé České republice.
В печатной версии газеты вы сможете прочитать интересные эксклюзивные интервью и материалы, такие как:
V tištěné verzi si můžete přečíst zajímavé a exkluzivní rozhovory a články, například:
Прага — любовь Бориса Когута с первого взгляда.
«Листая различные календари на Франкфуртской книжной ярмарке и в книжных магазинах Праги, я вдруг осознал, что мой город гораздо красивее и разнообразнее, чем он представлен в существующих календарях. Так появилась идея создать собственный авторский календарь под названием «Разноликая Прага»», — рассказывает об издании его автор Борис Когут. Подробности на стр. 16.
Praha – láska na první pohled Borise Koguta.
„Když jsem si prohlížel různé kalendáře na světovém knižním veletrhu ve Frankfurtu a v pražských knihkupectvích, uvědomil jsem si, že moje město je mnohem krásnější a rozmanitější, než jak bývá zobrazováno v jiných kalendářích. Tak vznikl nápad vytvořit vlastní autorský kalendář s názvem Pestrá Praha“, vypráví o svém autorském projektu Boris Kogut. Str. 16.
200-летняя модель Праги Лангвайла в Музее Праги.
После пятилетней реконструкции 6 декабря 2025 года вновь распахнул свои двери Музей Праги. Настоящим магнитом обновлённого музея стала историческая модель Праги, созданная Антонином Лангвайлом. Репортаж на стр. 2-3.
Langweilův model Prahy v Muzeu Prahy.
Po pětileté rekonstrukci znovu otevřelo 6. prosince 2025 své brány Muzeum Prahy. Skutečným magnetem obnoveného muzea se stal historický model Prahy, který vytvořil Antonín Langweil. Reportáž na str. 2–3.
Муниципальный дом – жемчужина чешского искусства.
Муниципальный дом стал свидетелем событий, приведших к возникновению независимой Чехословакии. Парадные залы второго этажа оформляли великие чешские художники — А. Муха, М. Швабинский, Я. Прейслер, Ф. Женишек и др. Стр. 4–5.
Obecní dům – klenot českého umění.
Obecní dům se stal svědkem událostí, které vedly ke vzniku samostatného Československa. Reprezentační sály ve 1. patře vytvořili významní čeští umělci – A. Mucha, M. Švabinský, J. Preisler, F. Ženíšek a další. Více na str. 4–5.
Издание для тех, кто живёт и любит Прагу.
Издание «Жизнь в Праге 2025/2026» на русском и чешском языках Бориса Когута ориентировано на всех, кому близка Прага: иностранцев, туристов и пражан, для которых эта публикация может стать новым взглядом на знакомые места. Стр. 5.
Nové vydání pro všechny, kteří žijí v Praze a milují ji.
Vydání „Život v Praze 2025/2026“ v ruštině a češtině od B. Koguta je určeno všem, kterým je Praha blízká: cizincům, turistům i Pražanům, pro které se tato publikace může stát novým pohledem na známá místa. Str. 5.
Чешский поэт Франтишек Грубин: «Песня жизни».
Чешский поэт, драматург и прозаик Франтишек Грубин родился в Праге 17 сентября 1910 года.
Его детские стихи до сих пор остаются неотъемлемой частью школьных учебников и хорошо знакомы детям и взрослым многих поколений. Стр. 6.
Český básník František Hrubín: „Píseň života“.
Český básník, dramatik a prozaik František Hrubín se narodil v Praze 17. září 1910.
Jeho dětská poezie je dodnes součástí školních čítanek a je dobře známá dětem i dospělým mnoha generací. Více na str. 6.
Новая постановка Мартина Дворжака «Я, Плисецкая».
Интервью с режиссёром, хореографом, автором около шестидесяти театральных работ, актёром и педагогом Мартином Дворжаком. Подробности на стр. 9 о его новой авторской постановке из цикла танцевального документа «Я, артист».
Nová inscenace Martina Dvořáka „Já, Plisecká“.
Rozhovor s režisérem, choreografem, autorem zhruba šedesáti divadelních děl, hercem a pedagogem Martinem Dvořákem. Více na str. 9 o jeho nové autorské inscenaci z cyklu tanečního dokumentu „Já, umělec“.
Метро Барселоны: 100-летний юбилей.
Выставка пяти отреставрированных исторических поездов метро, уникальные экскурсии на закрытую станцию Гауди и заброшенную станцию Корреос, восстановленные реплики вывесок у входа на станцию «Liceu» и др.
Velkolepé oslavy 100. výročí metra v Barceloně.
Výstava pěti zrestaurovaných historických vozů metra, jedinečné prohlídky uzavřené stanice Gaudí a opuštěné stanice Correos, obnovené repliky nápisů u vstupu do stanice Liceu a další.
Ольга Баретто: «Коучинг — пространство для разговора с собой»
История практикующего коуча Ольги Баретто — ещё одно подтверждение того, как можно и нужно выбирать свои мечты, идти за ними и воплощать их в жизнь.
Ольга считает, что на каждом шагу нашего жизненного пути нас поджидают страхи и сомнения.
Однако стоит лишь осознать, что большинство наших страхов — ничто иное, как голограмма, созданная нами самими, — и сразу становится ясно: путь вперёд открыт!
Светлана Приказчикова: бухгалтерия — это моё призвание
Многие предприниматели и бизнесмены задаются вопросом: «Как найти своего бухгалтера, который станет надёжным помощником в бизнесе?»
Для Светланы Приказчиковой эта профессия стала настоящим призванием.
Она убеждена: регулярное участие в профессиональных семинарах, мастер-классах, лекциях о нововведениях, а также обмен опытом и консультации с коллегами — неотъемлемая и важная часть работы бухгалтера.
И многое другое интересное и познавательное. Отметим, что материалы в печатной версии издания опубликованы в более расширенной версии, чем на интернете, поэтому читайте печатное издание «Пражский экспресс».
Мы не перепечатываем материалы, мы их пишем!
Пражский экспресс
A mnoho dalších zajímavých a užitečných informací. Upozorňujeme, že obsah tištěné verze je rozsáhlejší než obsah internetové verze, proto přečtěte si tištěnou verzi „Pražský Express“.
My nekopírujeme obsah, my ho píšeme!
Pražský Express
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 21801
Традиционный чешский ресторан с атмосферой в Праге
Ресторан «Смиховский радничний склипек» (Smíchovský radniční sklípek v Praze) существует более 25 лет и все эти годы пользуется заслуженным признанием как среди жителей Праги, так и среди гостей города. Уютные интерьеры, вкусная кухня, всегда свежее пиво — именно за этим приходят сюда посетители уже много лет.
Ресторан расположен в подвальчике исторического здания пражской ратуши Смихов. Отсюда происходит и его название: Smíchovský - часть Праги 5 & radniční - здание ратуши & sklípek - вниз по лестнице... Ресторан был полностью отремонтирован в марте 2017 года и сейчас полностью некурящий и оборудован кондиционерами.
На стенах, в старых добрых традициях, развешаны старинные лыжи, реклама начала XX века в стиле модерн, картины с изображением Праги, а еще можно взглянуть на историю развития чешского пива посредством исторических реклам, пивных бутылок и кружек. Всё это владелец ресторана собирал по антикварным лавкам, чтобы создать особую атмосферу.
Визитной карточкой чешского ресторана в Праге являются жареное колено, жареная утка, жареные ребрышки. Шеф-повар умеет приготовить разнообразные стейки. В меню ресторана есть и рыба, а также салаты и всевозможные деликатесы.
И, безусловно, в меню пражского ресторана имеется знаменитое чешское блюдо "свичкова" (svíčková) - филейная вырезка в сливочном соусе.
Известен оригинальный рецепт этого блюда, записанный в конце 17-го века в кулинарной книге Иржи Эвермода Кошетицкого. В ней говорится: «Как правильно делать тушеное жаркое. Купи говяжью вырезку или другой кусок хорошего мяса, свари пивной уксус, полей им мясо. Затем слей уксус и полей мясо другим теплым уксусом. Положи мясо в кастрюлю и вари, залей сливками и посыпь сухарями, а затем снова вари, потом подавай на стол». Этот старый рецепт является основой сегодняшнего блюда: говяжье мясо, политое уксусом, тушится, а соус густеет из-за сухарей (в те времена еще не были известны мучные заправки).
Современное приготовление филейной вырезки гораздо сложнее. Мясо не тушится, а печётся, а потому перед готовкой фаршируется салом. Политое кипящим уксусом с приправами мясо оставляют на три-четыре дня, но каждый день его переворачивают. Когда мясо допекается, его поливают сливками. Еще в начале 20-го века мясо подавалось под соусом: и теплое, и холодное, но без кнедликов. Из-за того, что для блюда используется самая лучшая часть говяжьей туши, «свичкову» относят к праздничным блюдам, чаще всего подают на свадьбах.
В ресторане Smíchovský radniční sklípek насчитывается около 130 мест. Всего три зала: главный (на фото), второй — «романтический» и третий — отдельный салон с овальным столом на 12 человек, где можно отметить дни рождения и другие торжества или просто пообедать в семейном кругу.
В ресторане есть так называемый личный уголок. Эта часть ресторана отделена от общего зала, и там вы можете провести в уютной романтической атмосфере вечер при свечах с любимым человеком.
Свиная рулька — фирменное блюдо всей Чехии. В этом ресторане его умеют готовить особенно вкусно.
Этот традиционный чешский ресторан находится в Праге, недалеко от станции метро «Андел», по адресу: Preslova 4, Praha 5.
Часы работы ресторана в будние дни: с 10:30 до 23:30, в выходные: с 11:00 до 23:30 (в воскресенье — до 23:00). Резервирование столиков: 257 000 319.
Cайт: www.smichovskysklipek.cz
Фотографии: www.smichovskysklipek.cz
Пражский экспресс
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 3542
В первой части публикации о граде и замке Фридлант мы показали вам репортаж из залов библиотеки в крепости Фридлант, а теперь давайте все же немного поговорим о самом историческом комплексе Фридлант, который сочетает в себе две архитектурные ценности: средневековую крепость и ренессансный замок, возвышающийся на массивной базальтовой скале над рекой Смеда в Йизерских горах на севере Чешской Республики.
Интересно отметить, что Фридлант впервые был открыт для туристов уже в 1801 году, став первым замком-музеем в Центральной Европе. Помимо уникальных коллекций старинной мебели и картин, в экспозиции имеется коллекция оружия.
Документальные свидетельства о существовании укрепления в данном месте относятся к первой половине 13‑го века. Однако по преданию, массивная башня под названием Индика стояла здесь ещё в 1014 году.
Крепость Фридлант была построена примерно в середине 13‑го века. Первое письменное упоминание о Фридланте датируется 1278 годом, когда поместье приобрела семья Бибрштейн, которая внесла значительный вклад в строительство массивного замкового дворца.
В период с 1558 по 1620 год Фридлант принадлежал семье Редерн, и семья продолжила улучшать поместье Фридлант. В конце 16‑го века растущие требования к аристократическому жилью побудили владельцев к дальнейшим перестройкам крепости. Итальянский строитель Marco Spazzio di Lancio объединил дворцовую архитектуру со средневековой постройкой и постарался ее перестроить в ренессансный замок. На рубеже 16‑го и 17‑го веков крепость Фридлант преобразилась и дополнилась новым замком в ренессансном стиле.
Между 1622 и 1634 годами крепость и замок принадлежали Альбрехту фон Валленштейну. Его поместье процветало во время Тридцатилетней войны, поскольку снабжало его армию. Фридлант стали называть Terra felix — Счастливая земля.
После убийства Альбрехта в 1634 году Фридлант был приобретен у императора семьей Галлас, а с 1759 года — семьей Клам-Галлас, это были знатные дворяне, занимавшие дипломатическую и военную службу при императорском дворе.
Период владения Фридлантом родом Клам-Галлас стал яркой страницей в истории замка. В середине 18‑го века владельцы построили новый роскошный флигель и отремонтировали фасады резиденции.
В 1779 году в замке побывал император Иосиф II, что считалось особой честью. Замковые коллекции в последующие годы существенным образом пополнились. Многие помещения теперь были заняты собраниями картин, оружия, старинной мебели и книг. Причём коллекции постоянно росли. Постепенно они заполнили весь замок. Клам-Галлас оставались здесь до 1945 года, когда Фридлант перешел к государству.
А теперь мы предложим читателям «Пражского экспресса» возможность посмотреть на самые красивые, на мой личный взгляд, залы и комнаты крепости и замка Фридлант. Некоторые интерьеры, я решил показать в деталях, чтобы у читателей было желание воссоздать полную картину того или иного зала и лично посетить в один из летних выходных этот многогранный замок и крепость Фридлант.
Борис Когут, специально из Северной Чехии
«Рыцарский зал». В интерьере крепости Фридлант доминирует просторный рыцарский зал, который служит портретной галереей рода Галласов и первого поколения рода Клам-Галласов. Впервые этот зал был открыт для посетителей в 1801 году, и замок стал старейшим замковым музеем во всей Центральной Европе.
Новая оружейная комната.
«Синий салон» в замке Фридлант — пример исторического стиля оформления интерьеров XIX века. Представительская комната с богатой позолоченной отделкой ренессансного потолка. Кожаные позолоченные обои датируются XVIII веком.
«Дамский салон» в замке Фридлант. Женские апартаменты отличаются преобладанием сине-белой цветовой гаммы в оформлении обоев и обивки мебели.
Большой мужской обеденный зал.
Музыка и изобразительное искусство были для владельцев крепости и замка очень важны.
Печатная версия публикации.
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 6071
«Пражский экспресс» в течение более чем 25 лет много рассказывал об интересных исторических замках и крепостях в Чешской Республике.
Наши читатели помнят незабываемые фоторепортажи и статьи о замке Сихров или замке Слатиняны. В этот раз мы с вами отправимся на север Чехии в уникальный замок и крепость Фридлант.
Да, я не опечатался, именно в замок и крепость. Впервые я посетил замок и крепость Фридлант в первый день открытия туристического сезона в марте 2025 года.
Моя первая экскурсия прошла только по залам крепости Фридлант, и у меня сложилось двойственное впечатление о крепости, я уже хотел поехать в другой замок, чтобы выбрать для свежего выпуска «Пражского экспресса» что-то иное.
Но после этой первой экскурсии я поинтересовался у экскурсовода, а почему среди множества залов крепости нет библиотеки?
Экскурсовод мне ответила, что в крепости есть даже несколько залов библиотеки, но они закрыты и, предположительно, откроются посетителям в летний сезон 2025 года. Я тут же захотел увидеть эти залы.
И вот через неделю, в солнечный пасхальный день я вновь еду, но уже по официальному приглашению града и замка Фридлант. Специально для читателей «Пражского экспресса» Институт национального наследия официально позволил мне не только заглянуть в библиотеки крепости Фридлант, закрытые пока от посетителей, но и сделать фоторепортаж и послушать индивидуальную экскурсию.
Встретил меня сам смотритель крепости и замка пан Йиржи Голуб, мы побеседовали, а затем более часа я общался с экскурсоводом крепости и замка Фридлант пани Нелекноповой, задавал многочисленные вопросы. По завершении удивительного личного знакомства с крепостью и замком, мне захотелось воскликнуть: «Ведь посещение только залов библиотеки стоит отдельной экскурсии! А для детального осмотра крепости и замка не хватит и четырех‑пяти часов!»
«Упомянутые выше залы библиотеки крепости Фридлант будут в июле и августе по выходным дням составляющими новых интересных туристических экскурсий. Приобрести экскурсию в залы библиотеки Фридлант можно будет и через Интернет, количество посетителей в каждой экскурсии будет ограничено: до 8 человек», — дополнил смотритель крепости и замка Фридлант пан Йиржи Голуб.
То, что я увидел, по моему мнению, стоит больше тысяч познавательных и интересных рассказов, поэтому изначально задуманное интервью я опубликую тезисно, в сокращенном формате, предложив место фотографиям, чтобы читатели моими глазами посмотрели на красоты крепости и замка Фридлант, тут уточню: на некоторые красоты.
Если бы я решил показать вам все залы, которые я увидел, то не хватило бы целого выпуска «Пражского экспресса». И мы с экскурсоводом сошлись во мнении, что лучше в каждом повествовании оставлять что-то недосказанное, чтобы читатель смог заинтересоваться, приехать в этот северный город Чехии, увидеть всё своими глазами и познакомиться с историей крепости и замка Фридлант, а она у него очень богатая.
И еще я увидел собственными глазами, что большинство посетителей крепости и замка Фридлант составляют жители Польши и Германии, и мне захотелось скорректировать это упущение и представить этот действительно удивительный комплекс на севере Чехии и пражанам. А добираться сюда пражанам достаточно удобно: надо всего лишь отправиться в город Фридлант-в-Чехах, где находится сама крепость и замок. С пражского автовокзала Черный Мост каждый час отправляется комфортабельный автобус до северного города Чехии Либереца. Время в поездке 1 час 5 минут.
Либерец является пятым городом Чешской Республики по численности населения, однако железная дорога в Либереце до сих пор не электрифицирована и железнодорожное сообщение между Прагой и Либерецем совершенно неразвито, а потому на поезде переезд с пересадками займет порядка 150–180 минут.
От автовокзала Либерец в пешеходной доступности находится железнодорожный вокзал Либерец; через 15–20 минут после прибытия автобуса местная электричка следует до остановки Фридлант-в-Чехах (Frýdlant v Čechách), время поездки 29 минут. Далее от остановки до замка можно дойти неспешным шагом также за 15–20 минут.
Сразу отмечу, что с противоположной стороны замка Фридлант, в лесу, возвышается холм Христа, по которому проходит лесная тропа, которая называется тропой Христа. Тропа Христа была построена в 1737 году и отреставрирована в 2017 году. С возвышенности этого холма открывается вид на замок Фридлант.
Пройти по этой тропе можно и после осмотра замка, спустившись вниз к реке Смеда через один из двух исторических переходов под железнодорожной линией или от станции Фридлант-в-Чехах.
А теперь давайте все же немного поговорим о самом историческом комплексе Фридлант, который сочетает в себе две архитектурные ценности: средневековую крепость и ренессансный замок, возвышающийся на массивной базальтовой скале над рекой Смеда в Йизерских горах на севере Чешской Республики.
Борис Когут, специально из Северной Чехии.
Продолжение материала читайте в мае.
Полную версию статьи и фоторепортаж читайте в свежем выпуске издания «Пражский экспресс».
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 5251
С производства мотоциклов начался успешный бизнес многих компаний в бывшей Австро-Венгерской империи и Чехословакии. Первые мотоциклы создавались путем простой установки двигателя внутреннего сгорания на раму стандартного велосипеда.
Именно с такой идеей пришла компания Laurin & Klement из Млада-Болеслава, которая с 1895 года производила велосипеды (на фотографии).
Основатели этой компании Вацлав Лаурин (бывший книготорговец) и Вацлав Клемент (слесарь-механик) были одержимы идеей моторизации велосипедов и уже спустя четыре года после открытия совместного велосипедного бизнеса, в 1899 году, представили общественности свой первый мотоцикл. В 1902 году компания Laurin & Klement была практически единственным серийным производителем мотоциклов в Австро-Венгерской империи (на фотографии).
Постепенно стали появляться и другие чешские производители мотоциклов. Только между 1899 и 1912 годами таковых насчитывалось порядка двадцати: например, пражане Йозеф Йелинек, Йозеф Вальтер и Йозеф Ждярский, компания «Троян и Нагель» из чешского Колина и другие. Однако ни одна из 20 компаний не могла превзойти по количеству произведенных мотоциклов компанию Laurin & Klement, которая в тот период произвела их около 4 тысяч штук.
После окончания Первой мировой войны в Чехословакии был выпущен первый местный скутер, также местными компаниями Motor Company и Itar стали выпускаться мощные дорогие мотоциклы. В начале 20-х годов прошлого столетия широкое развитие получил мотоциклетный спорт. Одним из самых востребованных чехословацких мотоциклов на конец 20-х годов 20-го века стал мотоцикл Praga BD 500 (на первой фотографии), однако этот мотоцикл был еще и очень дорогим, и мало кто в те времена мог позволить себе его приобрести. Тогдашний рынок требовал качественный, но дешевый мотоцикл, и таким оказался мотоцикл Jawa 350 SV, который быстро стал одним из самых продаваемых мотоциклов 30-х годов прошлого столетия. Во время Второй мировой войны в режиме строгой секретности проводились разработки нового мотоцикла серии Jawa. Начиная с 1946 года новая модель Jawa 250 экспортировалась во все страны мира, что явилось основой успеха чехословацкой мотоциклетной промышленности. В 1954 году два чешских производителя объединили свои силы и на протяжении последующих 20 лет выпускали самые успешные в Чехословакии мотоциклы под маркой Jawa-ČZ (на фотографии ниже).
В 1956 году в Праге прошла масштабная выставка «Кем стану?», на которой огромный интерес, особенно у юных посетителей, вызвал выставленный мотоцикл (на фотографии ниже).
Чехословакия в 70-80-х годах стала самым крупным экспортером произведенных в стране мотоциклов. Одним из самых больших закупщиков был Советский Союз, после распада которого настал кризис чехословацкой мотоциклетной промышленности. В 1997 году был завершен выпуск мотоциклов ČZ. Мотоциклы с торговой маркой Jawa в настоящее время производятся в Индии.
На фотографии: обложка популярного чехословацкого журнала 30-х годов прошлого столетия.
На фотографии: обложка популярного чехословацкого журнала 30-х годов прошлого столетия.
На фотографии: модель чешского мотоцикла ČZ 180 - 487.5 производства 1996 года.
На фотографии: модель чехословацкого мотоцикла Itar 710 производства 1924 года.
На фотографии: модель чехословацкого мотоцикла Jawa 500 OHV производства 1931 года.
Материал подготовил Борис Когут, фотографии из архива автора.
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 7078
Метрополитен прочно вошел в жизнь многих как быстрый и комфортный способ передвижения. Мы пользуемся метро, когда едем на работу, на встречи, на концерты, мы пересаживаемся на метро, когда уличное движение «утопает» в пробках или когда мы куда-то опаздываем. Нередко мы слышим фразу «Быстрее доехать на метро».
В разных странах его называют по-разному: «метро», «подземка», «подземная железная дорога», «скоростной транспорт», «метрополитен», но какое бы кто название ни выбрал, всем понятно, что речь идет о метро.
Из публикаций прошлых лет можно узнать, что раньше молодые люди часто назначали девушкам встречи в метро; а возможно, у кого-то есть воспоминания о романтических знакомствах в метро. Кто-то коротает время в метро за чтением книг или за обсуждением новостей с попутчиками, но метро и по сей день является хорошим поводом для знакомства, когда вы, например, сидите в вагоне друг напротив друга.
Некоторые станции метрополитена можно с уверенностью назвать гимном искусству, на некоторые станции даже организовываются экскурсии. Вообще метро в современной культуре находит широкое отражение в книгах, в музыке, в фильмах и т. д.
12-месячный настенный календарь на 2025 год «50 лет. Пражское метро глазами пражанина» визуально отображает историю становления метро, начиная с первых дней его работы и до открывающихся в будущем перспектив. Через свой личный взгляд я попытался представить наиболее интересные этапы жизни Пражского метро.
Большой формат календаря (470 x 330 мм) позволил вместить множество иллюстраций, фотографий, публикаций прошлых лет, чтобы как можно лучше показать 50-летний путь развития Пражского метро.
Авторский настенный календарь «50 лет. Пражское метро глазами пражанина» на 2025 год вы можете приобрести в книжных магазинах:
https://www.kosmas.cz/knihy/536822/kalendar-2025-50-let.-prazske-metro-ocima-prazana/
а также в книжных магазинах Академия в Праге.
Автор календаря, Борис Когут
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 8806
Иллюстрации 15, 16: kolektive městské správy Veřejné bezpečnosti v Praze.
История рекламы автошкол и иллюстраций дорожных ситуаций в тестах (начало)
История рекламы автошкол и иллюстраций дорожных ситуаций в тестах (продолжение)
В сентябре 1960 года было введено новое Постановление № 141 «О правилах дорожного движения».
Очень интересные иллюстрации, на мой взгляд, сопровождают транспортные ситуации в публикации 1962 года «Дорожное движение в картинках». Например, рисунок (15) показывает, до какой полосы нужно подъехать автомобилю перед перекрестком при движении по двухполосной дороге: «На дорогах, где есть несколько полос для движения в одном направлении, водители еще перед перекрестком подъезжают к конкретной (в зависимости от того, в каком направлении будут продолжать движение после перекрестка) полосе».
Рисунки (16) и (17) относятся к вопросам правильного поведения при пользовании городским общественным транспортом:
(16) — водитель общественного транспорта может отъехать от остановки только тогда, когда пассажиры вошли или вышли из него и не существует риска получения травмы. Транспортное средство с самозакрывающимися дверьми может отъехать от остановки только после их закрытия;
(17) — запрещено во время движения запрыгивать и выпрыгивать, стоять на ступеньках, высовываться из окон или дверей, выкидывать или оставлять высунутыми предметы из трамвая, а также входить в трамвай, который полностью занят пассажирами. Пассажиры обязаны выполнять требования сотрудника Транспортной компании, то есть контролера, который ответственен за поведение пассажиров.
Вопрос двойного обгона отражен на рисунке (18) — запрещен обгон автомобиля, который уже сам начал обгон другого автомобиля (двойной обгон), так, чтобы параллельно в движении были три автомобиля.
Иллюстрации 17, 18: kolektive městské správy Veřejné bezpečnosti v Praze.
Далее посмотрим на «Учебник правил дорожного движения» 1965 года выпуска. Здесь мы видим решение дорожных ситуаций, которые встречались в экзаменационных тестах в 1965 году. Пример ситуации (19), уверен, вызовет интерес: «На этом перекрестке, с учетом местной корректировки, водитель, поворачивающий влево, подъезжает к правому краю дороги и пропускает все транспортные средства, следующие в обоих направлениях».
Иллюстрация 19: Petr Trojan.
Или следующая ситуация из этой книги (20): «Водитель, проезжающий по дороге, обозначенной знаком «Круговое движение», обязан дать преимущество в движении всем транспортным средствам, едущим по круговому движению. Кроме того, предусмотрено положение (для трамвая) о въезде на дорогу с места, обслуживающего только определенные виды движения».
Иллюстрация 20: Petr Trojan.
Другие варианты визуализации были представлены в публикации 1966 года «Решение транспортных ситуаций». В приведенных примерах, например на рисунке (21), отражена ситуация при движении на перекрестке, который управляется транспортным сотрудником—регулировщиком движения.
Иллюстрация 21: Jan Kůrka.
В книге «Экзаменационные тесты и Постановление № 80» 1969 года выпуска указано, что кандидаты на получение водительского удостоверения должны вначале пройти теоретический тест, состоящий из 23 вопросов. Всего было 42 варианта тестов с 23 вопросами.
Общее же количество вопросов, из которых были составлены эти 42 теста, составляло 513 вопросов. Вы можете посмотреть примеры ситуаций на перекрестках, которые были в предлагаемых вопросах.
Данное Постановление № 80 от 1966 года повлекло за собой ряд новых визуализаций. Например, в книге 1972 года «Решение транспортных ситуаций. Постановление № 80» вышли вот такие иллюстрации к экзамену. Ситуация (22): «Кто первым проедет перекресток?» или ситуация (23): «В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства?». Кроме прочего в книге есть раздел «Сложные перекрестки Праги», например перекресток (рис. 24) — Пороховая башня. Всего в книге рассмотрено семь пражских перекрестков.
Иллюстрация 22, 23: Jaromír Windsor.
Иллюстрация 24: Jan Kůrka.
В 1975 году Постановлением № 100/1975 были утверждены новые изменения в Закон о дорожном движении. С учетом этого постановления в 1977 году вышла новая публикация «Правила дорожного движения и экзаменационные тесты» (авторы Вацлав Рыска и Йозеф Гайер). Ниже мы приводим несколько вопросов, которые были опубликованы в этой книге. Интересно отметить, что общее количество вопросов, из которых составлялись тесты, увеличилось до 800.
Например, в 780-м вопросе приводилась такая транспортная ситуация (рис. 25): «Транспортные средства проедут перекресток в следующей очередности…», и давались три варианта ответа. Правильный ответ, как утверждается в данной публикации, следующий:
- Красный автомобиль одновременно с зеленым; 2. Трамваи № 1 и № 2 одновременно; 3. Синий автомобиль.
Иллюстрация 25: Jaromír Windsor.
Перед тем как привести несколько примеров из экзаменационных тестов в 2024 году, отметим, что в публикации «Правила дорожного движения и экзаменационные тесты» 1990 года, подготовленной на основании Постановления № 99/1989 «О Правилах дорожного движения», визуализация транспортных ситуаций в виде рисунков к теоретическим экзаменам не претерпела на первый взгляд видимых изменений. Например, вышеперечисленные примеры с 1975 года полностью сохранились и в публикации 1990 года. Однако общее количество вопросов, среди которых выбирались вопросы к тестам, уменьшилось до 777.
В публикации «Правила дорожного движения, новые экзаменационные тесты» 1998 года выпуска написано, что с 1 августа 1998 года общее количество всех вопросов составляет 765 вопросов, из которых сформированы 30 тестов, каждый из которых содержит 27 вопросов. Дорожная ситуация из теста 17, вопроса 25 приведена на рисунке (26): «В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток?».
Иллюстрация 26: MIKL, 1998.
В марте 2021 года в седьмой раз расширилось общее количество вопросов для тестов теоретического экзамена в автошколах.
В настоящее время полный набор содержит 1095 вопросов. Планируется постепенно довести общее количество экзаменационных вопросов до 1500, что является стандартом, применяемым, например, в Германии. Часть новых вопросов подаются соискателям на экзаменах в динамической форме, то есть в виде видеовопроса.
Среди новых вопросов 2023 года в теоретическом тесте можно выделить вопрос (27), отражающий конкретную динамическую картину на дороге, когда водитель грузовика или автобуса должен правильно предвидеть развитие дорожной ситуации; при ответе нужно выбрать один из трех вариантов. Или еще новый вопрос 2023 года (28): где должен остановиться водитель общественного пассажирского транспорта перед незрячим человеком в изображенной дорожной ситуации, и предлагаются три варианта ответа.
Фото 27, 28: Asociace autoškol ČR 2023.
Новые вопросы в 2024 году касаются в основном новых дорожных знаков, L17 — вождение с наставником, безопасная дистанция между автомобилями и т. п. Все новые вопросы по дорожным ситуациям теперь представлены только в динамической форме (видеовопросы).
С полным набором всех вопросов (и прежних, и новых), которые будут встречаться в экзаменационном тесте теоретического экзамена для соискателей водительского удостоверения, можно ознакомиться на сайте www.noveotazky.cz.
Отметим, что для теоретических занятий в пражской автошколе «Горазный» есть учебники на английском и русском языках.
В автошколе «Горазный» в Праге также подготовлены тестовые онлайн-вопросы для сдачи экзамена на обоих языках. Преподаватели автошколы «Горазный» говорят как на английском, так и на русском языке. Некоторые из преподавателей являются носителями языка.
История рекламы автошкол и иллюстраций дорожных ситуаций в тестах (начало)
Продолжение читайте в следующем выпуске газеты.
Подготовил Борис Когут.
Печатная версия статьи опубликована в газете "Пражский экспресс" от 30 апреля 2024 года:
- Подробности
- Категория: Чехия
- Просмотров: 8441
Иллюстрации 12, 13: Marcel Stecker.
История рекламы автошкол и иллюстраций дорожных ситуаций в тестах
Каждому водителю перед сдачей практической части экзамена для получения водительского удостоверения приходилось проходить теоретический тест.
С 11 марта 2024 года при сдаче теоретического теста в автошколе кандидаты на получение водительских прав увидят набор из 45 новых вопросов, в том числе видеовопросов. Новые вопросы в тестах содержат в основном новинки 2024 года, о которых мы информировали наших читателей в прошлом выпуске «Пражского экспресса».
Но об этом чуть позже, а пока, я уверен, многим будет интересно посмотреть на эволюцию теоретических вопросов, особенно тех, которые имеют иллюстративное сопровождение.
Мы в этом материале не будем сравнивать непосредственно сами изменения с течением времени, мы лишь заглянем в прошлое и посмотрим, как эволюционировали экзаменационные вопросы для теоретического теста и как менялись иллюстрации при изображении различных дорожных ситуаций.
Также мы не будем в этом материале сопоставлять измененные правила дорожного движения прошлых лет с действующими. Все приведенные примеры носят познавательный и иллюстрационный характер и относятся ко времени их публикаций. В тех публикациях возможны опечатки или неточности, мы сохраняем оригинальную версию опубликованных материалов прошлых лет.
Итак, начнем. Одна из первых публикаций, посвященная вождению, называется «Как стать хорошим шофером» (автор И. Кучера), она вышла в свет в 1928 году.
Изучая, например, один из рекламных блоков, которые были опубликованы в книге И. Кучеры, можно прочитать, что в 1928 году Первая автошкола в Праге 2 организовывала даже специальные курсы вождения для дам (1). Также среди других рекламных предложений автошкол из этой книги встречается информация, которую сейчас практически не встретишь: «Обучение в автошколе проводит сам владелец автошколы, инженер-механик» или «В зимние месяцы предоставляем значительные скидки» (2).
Фото 1, 2: архив Бориса Когута.
Уже в 1928 году в журнале «Водитель автомобиля» (3), а затем в ряде других книг выходили иллюстрационные черно-белые рисунки, уделяющие особо пристальное внимание дорожным ситуациям с участием трамваев.
Фото 3: архив Бориса Когута.
Например, на одном рисунке написано предостережение: «Если вы проезжаете мимо встречного вагона трамвая (дословный перевод тех лет — «вагон электрической дороги»), даже если он стоит на остановке, будьте внимательны к пешеходам, переходящим улицу прямо за вагоном трамвая» (4); или еще рисунок: «Не обгоняй трамвай на поворотах и в местах плохой видимости по направлению движения.
Даже если вы не столкнетесь со встречным трамваем, вы вызовете хаос на полосе движения» (5); а вот ещё: «Трамвайную остановку островного типа проезжайте медленным темпом, так как расстояние в один шаг отделяет вас от пассажиров, садящихся и выходящих из трамвая на тротуар» (6).
Иллюстрации 4, 5, 6: Arch. V. Kolář.
В публикации 1928 года журнала «Светозор» сообщается, что во время экзаменов будущие шоферы допускали такие вот «пустяки» (слово взято из оригинального текста в том журнале): путали педали газа и тормоза или сигналили на пустой улице, в то время как на крутом повороте «молчали».
На фотографии 1928 года (7) мы видим критическую минуту будущих «шоферов», ожидающих прихода экзаменатора после прохождения обучения в старейшей автошколе в Праге, которая раньше находилась по адресу Карлово намести, 10.
Фото 7: архив Бориса Когута.
Разглядывая иллюстрации, кто-то, возможно, удивится левостороннему движению транспорта.
Поясняем, что трамвайная инфраструктура в Праге была изменена под правостороннее движение лишь в ноябре 1938 года.
В публикации «Практическая школа транспортных средств» 1930 года приводятся вопросы к экзамену в количестве 50 вопросов.
Интересно увидеть в этой публикации рекламу автошколы, которая информирует о том, что она является Первой специализированной автошколой, которая в 1930 году располагалась на Риегровой набережной (ныне Масарикова набережная). В рекламе предлагаются также и курсы вождения для спортсменов (8).
Еще в одной рекламе 1930 года автошколы, которая была основана в 1912 году, также имеется необычная для наших дней информация: «Проживание учеников из деревень бесплатно» (9).
Фото 8, 9: архив Бориса Когута.
Директор одной из пражских автошкол в 1932 году рассказывал для одной из газет об обучении в своей автошколе следующее: «Обучение в автошколе должно быть наглядным, и в каждой хорошей автошколе должны быть движущиеся элементы автомобиля, желательно со всеми частями в разрезе, чтобы ученик мог увидеть и понять работу каждого механизма».
На фотографии (10) мы видим современный класс в автошколе образца 1932 года. Интересно (и об этом мы узнаем из того же интервью), что практические обучающие поездки в автошколе в далекие 30-е годы проводились не только индивидуально, но и в группах по 3-4 ученика одновременно в одной поездке. То есть один ученик управляет машиной, а остальные наблюдают за его вождением, и тут же учатся на его ошибках.
Фото 10: архив Бориса Когута.
Из публикации экзаменатора будущих водителей И. Кучеры «Как стать хорошим водителем» 1934 года мы узнаем, что в Чехословакии в 1922 году было зарегистрировано 9 тысяч 929 автомобилей, в 1928 году — 59 тысяч 409 автомобилей, в 1933 году количество зарегистрированных автомобилей достигло 130 тысяч. Также в статье приведен перечень всех владельцев пражских автошкол. Кроме того небезынтересно узнать, что в Праге к 1934 году работало 13 автошкол, а всего на территории Чехословакии (кроме Праги) их было открыто 29, плюс в шести государственных техникумах существовали автокурсы.
В публикации «Практическая школа транспортных средств» 1935 года приведена одна ситуация на дороге, сопровожденная рисунком с подписью: «Обгон двух обгоняющих автомобилей» (11).
Фото 11: архив Бориса Когута.
В 1955 году вышла брошюра «Правила дорожного движения в картинках» (автор Вацлав Винш). Вы имеете уникальную возможность посмотреть несколько иллюстраций.
Вот, например, на рисунке (12) пояснение: «Если между путями и краем полосы дороги для обгона недостаточно места, то обгон подвижного состава по левой стороне возможен, но только при условии, что подвижной состав движется!»; или следующие рисунки: «Подвижной состав обгоняется справа» (13), «На мостах, где помимо подвижного состава могут ехать и другие транспортные средства, в каждом направлении только по одной полосе, также запрещено останавливаться» (14). И это лишь некоторые примеры из далекого 1955 года.
Иллюстрация 14: Marcel Stecker.
Продолжение читайте на следующей неделе.
Подготовил Борис Когут.
Печатная версия статьи опубликована в газете "Пражский экспресс" от 30 апреля 2024 года:
