- Подробности
- Категория: Культура
- Просмотров: 1148
Сегодня в 17 часов 25 минут я уже высматривал, где же эта остановка шаттл-трамвая, который будет привозить и отвозить посетителей мастерских и депо общественного транспорта Остравы. Через пару минут, я понял, что я был в этом не одинок. Ведь как информировал читателей «Пражский экспресс», проход пешком на территорию депо был запрещен.
Спустя 10 минут мне уже стало ясно, что среди многочисленных акций в Ночь музеев в Остраве, депо с историческим общественным транспортом станет одним из самых посещаемых мероприятий в этот вечер!
Приехал остравский трамвай, но он не вместил всех желающих. Некоторые остались ждать следующего трамвая. Но как заверили организаторы, трамвай будет ездить без перерыва и с интервалами чаще чем указано в расписании, каждые пять минут. Итак, на часах 17:55, началась Ночь Музеев в Остраве.
Публика скажу Вам была многообразна: семейные пары с детскими колясками, девушки и ребята, которые фотографировали и снимали исторических транспорт, кто на телефон, кто на фотоаппарат, но и старшее поколение с удовольствием воспользовавшись предложением организаторов, катались окружные поездки на территории депо на исторических троллейбусах, трамваях и автобусах. А их было такое множество, что кататься можно было целый вечер, что многие и делали. Для детей было не только раздолье, но и некоторые родители радовали своих детей покупками. Все без исключения исторические транспортные средства общественного транспорта Остравы можно было те только посмотреть, но и зайти в салон, посидеть на сиденьях и прочитать историю того или иного транспортного средства.
В ареале депо можно было увидеть также выставку старых автомобилей, ознакомится с историческим диспетчерским пунктом.
Час в депо пролетел как пять минут и мне нужно было уже спешить на последний поезд, который мчался из Словакии в Прагу с остановкой в том числе в Остраве.
Видеозарисовки смотрите в Инстаграм «Пражского экспресса».
Борис Когут из Остравы.
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 1298
Четвертая уникальная экскурсия прошла сегодня в рамках торжественного празднования 50-летия Пражского метро. Ночные прогулки туннелями Пражского метро вызвали такой интерес, что все билеты были проданы буквально за считанные часы, а порой даже минут.
Кстати, хотелось бы отметить, что в декабре прошлого года я лично одному из организаторов экскурсий «Познавательный туризм» в Транспортном предприятии Праги рассказал, что в Лондоне проходят экскурсии «Прогулка по туннелю метро» и вот нам бы такие экскурсии в Пражском метро.
Уж я не знаю, воспользовалось ли Транспортное предприятие Праги моей идей провести что-то подобное в Пражском метро или нет, но главное, что публика приняла с восторгом данные мероприятия.
Однако наблюдалось некоторое разочарование желающих посетить эти мероприятия, которым неудалось попасть на него, и вот я что предлагаю.
Начало продажи билетов анонсировать заранее: дату и время. Безусловно может быть перезагрузка посещениями сайта, но куда без этого? И разделить продажу билетов на одно мероприятие на два этапа, чтобы те, кто не успел приобрести билеты в первый этап продажи, мог попытать счастье со второго раза.
Да, именно так поступает Транспортное предприятие Парижа, и я уверен, что многие остаются довольными!
А для тех, кто не успел купить билеты в Праге, я предлагаю посмотреть мой фоторепортаж с экскурсии «Прогулка туннелем Пражского метро между станциями «Вышеград» и «И.П.Павлова»».
Хотелось бы еще организаторам сказать огромное спасибо за такие уникальные экскурсии и пожелать на следующие подобные экскурсии, чтобы прогулка сопровождалась познавательными фактами, историями и рассказами. Порой возникало ощущение, что мы бежим куда-то, опаздываем на уехавший последний поезд метро. А также например, можно было бы разместить на одной из станции исторический поезд, уверен все бы были в восторге.
Те, кто неравнодушен к Пражскому метро, может приобрести мой юбилейный настенный календарь «Пражское метро глазами Пражанина», выпущенный к 50-летию Пражского метро, на сайте fanshop.cz, Транспортного предприятии Праги.
Но имейте ввиду, не знаю почему, но разместили на сайте fanshop.cz мои календари, не в раздел «Коллекция, посвященная 50-летию Пражского метро», а в раздел «Пеналы и канцелярские приинадлежности» … Мне стало странно и удивительно, поэтому имейте ввиду, что календари «спрятаны» в разделе «Канцелярские принадлежности»…
Борис Когут, фотографии автора.
- Подробности
- Категория: Евросоюз
- Просмотров: 1169
«Словацкая стрела» на прошедшей на этой неделе выставке Rail Business Days привлекла внимание абсолютно всех. Поэтому «Пражский экспресс» для расширения кругозора наших читателей коротко расскажет и покажет эту уникальную автомотрису Чехословакии.
«Словацкая стрела» была выпущена в 1936 году для Чехословацких государственных железных дорог (ČSD) на предприятии Татра в Копршивнице в количестве двух автомотрис.
Почему она носит название именно «Словацкая стрела»? Все просто.
Так назывался скоростной маршрут и автомотриса, соединившая Прагу и Братиславу в 1936 году за 4 часа 51 минуту.
Автомотрисы были рассчитаны на максимальную скорость 130 км/ч, и на некоторых участках линии, где ее состояние позволяло, они обычно и достигали этой скорости.
Причем 3 июня 1936 года во время тестовой поездке вторая выпущенная автомотриса достигла рекорда скорости ČSD в 148 км/ч.
В марте 1939 года была прекращена эксплуатация этих автомотрис, и в последующие годы лишь изредка выезжали на линию, и только для поддержки их технической исправности.
Первую автомотрису «Словацкая стрела» поглотил пожар в 1960 году, вторая же автомотриса была передана в 1960 году в Технический музей в Татрах. В 2010 году этот вагон получил статус Национального Памятника культуры.
Обратите внимание, что расположенный прожектор над лобовым стеклом автомотрисы, обозначается буквами P или Z, в соответствии с правилами прошлых лет. При этом обозначение P обозначает переднюю часть автомотрисы (на фотографии выше), Z – заднюю часть автомотрисы (на фотографии выше).
Салон «Словацкой стрелы» предлагал в общей сложности 72 места, 40 из которых находились в секции для курящих и 32 - в секции для некурящих. Обе секции относились ко 2-му классу вагонов и были оборудованы мягкими сиденьями с мягкой подвеской (на фотографии выше).
Вы также можете видеть маркировку (NEFAJČIARI) на дверях автомотрисы M 290.002, примыкающую к некурящей секции автомотрисы (на фотографии ниже).
Каждый желающий может ознакомиться с этим легендарным поездов поближе в Музее Татра Копршивнице в дни, указанные на официальной сайте Музея:
https://www.muzeumnj.cz/tatra/oteviraci-doba-a-vstupne/depozitar-slovenske-strely
Борис Когут специально из Остравы.
Československý legendární vůz přijel na jeden den do Ostravy
«Slovenská strela» přitahovala na výstavě Rail Business Days, která se konala tento týden, pozornost naprosto všech. «Slovenská strela» byla vyrobena v roce 1936 pro Československé státní dráhy (ČSD) ve výrobním závodě Tatra v Kopřivnici v počtu dvou kusů.
Proč nese název «Slovenská strela»? Je to jednoduché.
Tak se totiž jmenovala vysokorychlostní linka a vůz, který v roce 1936 spojil Prahu a Bratislavu za 4 hodiny a 51 minut.
Tyto vozy byly konstruovány na maximální rychlost 130 km/h a na některých úsecích trati, kde to její stav dovoloval, této rychlosti obvykle dosahovaly.
A 3. června 1936 při zkušební jízdě dosáhl druhý vyrobený automatický vůz rychlostního rekordu ČSD 148 km/h.
V březnu 1939 byl provoz těchto motorových vozů zastaven a v následujících letech byly na trať nasazovány jen příležitostně, a to pouze pro zachování jejich technické provozuschopnosti.
První vůz byl zničen požárem v roce 1960, druhý byl v roce 1960 předán do Technického muzea v Tatrách.
Všimněte si, že reflektor nad čelním sklem je v souladu s dobovými pravidly označen písmeny P nebo Z. P označuje přední část vozu, Z zadní část vozu.
Salon «Slovenské strely» nabízel celkem 72 míst k sezení, z toho 40 v kuřácké části a 32 v nekuřácké části. Oba oddíly byly vozy třídy 2 a byly vybaveny čalouněnými sedadly s měkkým odpružením.
Na dveřích vozu M 290.002 přiléhajícího k nekuřáckému oddílu vozu můžete vidět i označení (NEFAJČIARI).
Každý si může tento legendární vůz prohlédnout zblízka v Muzeu Tatra Kopřivnice ve dnech uvedených na oficiálních stránkách muzea:
https://www.muzeumnj.cz/tatra/oteviraci-doba-a-vstupne/depozitar-slovenske-strely
Boris Kogut speciálně z Ostravy
- Подробности
- Категория: Евросоюз
- Просмотров: 1280
Обычно в августе из года в год Париж пустеет: почти все парижане берут отпуск и уезжают кто-куда, обычно на юг; многие магазины устраивают себе каникулы и закрываются на 2–3 недели. В Париже обычно очень жарко в августе и парижские улицы и кафе пустеют. Причем и Парижские отели в этот период предлагают для проживания туристов самые низкие цены на номера. Помню раньше в центре Парижа в четырёхзвёздочном отеле в августе можно было остановиться за 60–70 евро за ночь.
Но это правило точно не действует в этом 2024 году!
Еще несколько месяцев назад многие отели Парижа предлагали проживание в дни проведения Олимпиады с 26 июля по 11 августа 2024 года примерно по цене одного небольшого номера 400–500 евро за ночь.
Несмотря на приближающиеся даты начала Олимпиады в Париже, номеров и выбора Отелей в Париже предостаточно, если посмотреть на сайты, которые предлагают бронирования номеров в Отелях.
На сегодняшний день, например booking показывает доступность более 1000 отелей в Париже в день открытия Олимпиады и цены уже начинаются от 170 евро за ночь а не от 400 евро за ночь.
Также отметим, что авиабилеты на рейсы французской авиакомпании AirFrance начинаются в дни проведения Олимпиады по маршруту Прага — Париж — Прага примерно от 4 400 чешских крон, а если воспользоваться совместным рейсом AirFrance и французской авиакомпаний Ameila то цена билетов начинается примерно от 3 200 чешских крон.
Такие цены достаточно редки и в обычные дни, не то что в дни проведения Олимпиады.
Возникает вопрос, неужели Олимпиада 2024 в Париже не притягивает интерес жителей Чехии?
Борис Когут из Парижа специально для «Пражского экспресса»
Фотография автора.
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 1448
«Изюминкой», которая привлекала внимание абсолютно всех на выставке Rail Business Days 2024 в Остраве стала «Словацкая стрела». Так назывался скоростной маршрут и автомотриса, соединившая Прагу и Братиславу в 1936 году. Только в день открытия выставки, 11 июня 2024 года, этот поезд был выставлен для показа с 9 утра до 15:30 (на фотографии ниже).
Среди глав транспортной сферы в Чехии на выставке присутствовал и выступал с речью Министр Транспорта Чехии Мартин Купка (на фотографии ниже).
На выставке демонстрировались новые поезда как производства Чехии, так и Польши, а также локомотивы и путевые машины для обслуживания контактной сети.
Новый первый чешский поезд, работающий на батарейках (на заглавной фотографии), официально представленный в Остраве начнет свою работу в декабре этого года на одной из железнодорожной линии в Моравско-Силезском крае.
Выставка Rail Business Days не большая, по сравнению с мировой транспортной выставкой в Германии INNOTRANS, и включает в себя один железнодорожный выставочный путь, на котором размещены поезда, локомотивы и техника, а также один большой зал и второй значительно меньше, в которых десятки экспонентов предлагают свои услуги и товары в области транспорта.
Как я лично отметил, проведя целый первый день на выставке, несмотря на небольшие площади выставка привлекла в первый день большое количество посетителей, особенно молодежи. Я отметил в основном это были посетители из Чехии, Словакии и Польши.
Дополню, что Rail Business Days продлится в Остраве до четверга.
Видеоролики с выставки размещены в Инстраграме "Пражского экспресса".
В ближайшее время смотрите фоторепортажи с выставки Rail Business Days из Остравы, которые будут посвящены «Словацкой стреле» и презентации нового локомотива с изображением чешского проектировщика и строителя железнодорожных путей Яна Пернера.
Борис Когут специально из Остравы.
Отдельная благодарность организаторам выставки за предоставленное приглашение.
