- Подробности
- Категория: Европа
- Просмотров: 3580
В Мюнхене я бываю часто, однако в предрождественский период я там не был думаю лет 10, поэтому пусть многие едут снова в Дрезден и Нюрнберг, а я поехал в Мюнхен. Коротко опишу свои ощущения. Сразу, в первый вечер, я отметил, что все рождественские ярмарки были набиты посетителями до отказа. Видимо многие приходили с друзьями на ярмарки просто пообщаться за бокальчиком горячительного. И они общались и никого не пускали. Протиснутся было практически невозможно между веселыми посетителями на ярмарках.
Однако утром, и в первой половине дня картина резко менялась и ярмарки были практически пустыми. По сравнению с рождественским Мюнхеном 2010 или 2012 годами, когда я его лично посещал, в этом году рождественской иллюминации в городе практически не было.
Однако были предновогодние скидки в магазинах, которые были также переполнены от посетителей. Я тоже купил себе пару вещей и встал в длинную очередь в крупнейшем магазине Мюнхена. Через пару минут ко мне по неизвестной причине подошел сотрудник торгового центра и тихо сказал мне, ну зачем вам стоять в очереди, пойдемте я приму у вас оплату. И действительно принял, он достал мобильное устройство, я приложил карту, получил чек.
А вообще магазины в Мюнхене, потрясают воображение. Не понятно, по каким причинам, но в центре города есть огромнейший многоэтажный магазин одежды только для мужчин! Женской одежды в нем вы не найдете.
За день до своего приезда я увидел в интернете презентацию вновь открытой одной из станций метро Мюнхена после реконструкции. Двухцветные шары, разнообразное угощение, и, конечно, руководство. И какое было мое удивление, когда я приехал на вновь открытую станцию, и увидел еще частично разобранный потолок станции, какие-то ограничения, где велись еще ремонтные работы. Станционные стены платформы также не были облицованы полностью, висели провода и стояли ограждения. Но ведь главное начали ездить и останавливаться поезда на станции, а все остальное видимо ерунда.
Транспортное предприятие Мюнхена, как мне показалось, делает упор на развитие метрополитена, уже несколько лет в метро Мюнхена ездят новые сквозные поезда с информационной системой, которая на мой взгляд идеальная. Когда поезд приближается к станции, на информационном табло в поезде метро идет информация, какой наземный транспорт отправится с данной станции. Также информационная система позволяет видеть через сколько поезд приедет на каждую следующую станцию и многую другую полезную навигационную систему.
А какой плавный ход поезда метро, мягкие удобные сиденья, просторные двери поезда! Ездить в таких поездах одно удовольствие.
В отличии от других городов Германии, о которых я неоднократно писал, в Мюнхене я чувствовал себя очень комфортно.
Погуляв пару дней по праздничному Мюнхену, а поехал на железнодорожный вокзал, поезд отправлялся через 30 минут. На информационном табло платформы было написано Прага и указано время отправления. Прошло 35 минут, на табло просто сменилась картинка, теперь там было указано другое время и другой поезд. А где же поезд до Праги? Ни слово по громкоговорителю, который неустанно объявлял прибытие и отправление поездов. О поезде в Прагу ни слово. Поезд так и не пришел и не ушел.
Пришлось идти к информационному киоску на главной вокзале Мюнхена. Сотрудник, которого мне ответил: Поезд отменён, доп. информации нет, потому что это частная компания. Езжайте следующим поездом!
Конечно, сотруднику Немецких железных дорог, я подробно прочитал лекцию вежливости и уважения к пассажирам. Однако он продолжал меня убеждать, что он не обязан меня информировать о поезде частной компании в Прагу, и тем не менее на мое требование, выдать подтверждение об отмене поезда в Прагу, он выдал на бланке Немецких железных дорог. В очереди стояли пассажиры, следующие в Прагу, и возмущения которых не было предела. Где банальное уважение к пассажирам, следующим в Чехию? И куда подевалось комфортное автобусное сообщение Немецких железных дорог в сотрудничестве с Чешскими железными дорогами, которое много лет существовало до Пандемии?
И если французам или испанцам сказать сколько по времени едет Баварский экспресс «Мюнхен-Прага», они будут долго удивляться, я не сомневаюсь, ведь испанские и французские скоростные поезда достигают скорости почти в 300 км/час.
Фотографии и личное мнение: Борис Когут.
- Подробности
- Категория: Европа
- Просмотров: 4060
Давно я мечтал посетить Прибалтику. Да кто не мечтал? Кто не знает Анне Вески или Лайму Вайкуле? Итак, Эстония, Таллин. Коротко напишу свой взгляд, после посещения Таллина. Несколько компаний вас довезут за 2 часа на пароме из Хельсинки. Почему из Хельсинки удивитесь вы? Да потому что прямых авиарейсов Прага — Таллин нет, а от Риги добираться автобусом в три раза дольше, поэтому выбор был сделан через Хельсинки. Я выбирал компанию MegaStar. Очень комфортно и уютно. Имейте, однако ввиду, что посадка на паром начинается за 40 минут до отправления и заканчивается за 20 минут до отправления. Паром отправился в моем случае уже в 10:12 (время отправление по расписанию 10:30). Первое впечатление от предновогоднего Таллина: красиво, по-домашнему уютно, на улицах Старого Города вдоль тротуаров расставлены новогодние елки, сверкающими разноцветными огнями.
Все, кого я встречал в Таллине; в кафе, в ресторанах, в магазинах, в транспорте разговаривали на русском языке. Даже на станции железнодорожного вокзала дублируют отправление поездов на русском языке. Вначале я разговаривал на английском языке, потом понял, что зачем все усложнять, когда многие говорят на русском языке?
Благодаря парому, который прибывает в Таллин практически каждый час или два, в городе много туристов, однако в моем понимании слово многолюдно, нет, такого в Таллине я не замечал.
В Старом городе на каждом углу множество кафе и ресторанов. Дорого! Порой очень дорого и цены как в Париже. Например небольшая! порция ризотто с грибами (традиционное блюдо Эстонии) стоило 17,5 евро, помню, что в Париже было дешевле и порция больше. Хотелось бы выделить, французскую кофейню La Boulangerie, расположенную рядом с портом Таллина. Очень вкусно и красиво, по-французски. Приятно отметить тот факт, что Эстония сохранила свое производство. Например, я зашел в мужской и женский магазины одежды, в которых продавались среди другого ассортимента и свитера, водолазки и другой текстиль, - все было произведено в Эстонии.
Русскоязычные продавщицы были настолько милы и приветливы, что уходить из магазина не хотелось.
По сравнению с прошлым годом, на улицах города старые трамваи меняют на новые, производства испанской компании CAF, хотя старые гремящие трамваи еще видны на улицах Таллина.
Зашел я в очередную кофейню, просто почитать книжку, заметил рядом со мной за столиком разместилась девушка. Видимо работает, даже не поднимает и не отрывает глаза от монитора. По другую сторону пил чай молодой парень, который разложил на столе несколько открыток, подписывал их и запечатывал в конверт. Видимо подписывал поздравления с Новым Годом или Рождеством.
Из кафе я решил подняться по многочисленным ступенькам вверх и вышел на площадь, где друг напротив друга возвышались здание парламента Эстонии и православный Кафедральный Собор Александра Невского.
Да, и я знакомился, общался, ведь культуру и настроение страны можно понять только через общение с местными жителями. Отмечу одно, все очень мило, как мне показалось, искренне и доброжелательно. Общался я везде на русском языке, зачем все усложнять?
Фотографии и личное мнение от увиденного и услышанного из Таллина: Борис Когут.
- Подробности
- Категория: Общество
- Просмотров: 3717
Магазин продуктов «Аленка», который располагается рядом с Главным вокзалом на улице Оплеталова, 23, уже хорошо известен многим горожанам и гостям чешской столицы. В канун рождественских и новогодних праздников для покупателей здесь готовятся вкусные и полезные сюрпризы. Сегодня речь только об одном из них.
Красная икра! Какой же Новый год без неё!
Мы обратились прокомментировать появление столь изысканного деликатеса в магазине «Аленка» к одному из управляющих магазином Владиславу Буробину:
«С поставщиком красной икры мы начали сотрудничать недавно.
Почему именно с ним? Три поколения в их семейном бизнесе занимаются добычей и производством икры. Опыт работы с 1925 года, почти 100 лет. Производители делают ставку на традиции, вкус и качество. Икра для них — это ремесло. Традиционные техники всего цикла производства икры передаются из поколения в поколение.
В магазин «Аленка» поступила в продажу красная икра Malossol — икра с добавлением лишь небольшого количества соли, больше никаких добавок! В ассортименте у нас будет икра кеты, горбуши, форели и другие её разновидности — от нескольких выбранных нами поставщиков этого деликатеса.
Икру кеты отличает нежный сливочный вкус, добывается она из кеты, выловленной в глубоких холодных фьордах Аляски в соответствии с давней традицией. Икра горбуши с её универсальным вкусом всегда была выбором номер один в России — бесчисленные эксперты не могут ошибаться. Годы жизни горбуши в дикой природе Тихого океана, несомненно, идут ей на пользу; она немного меньше кеты.
Икра форели самая мелкая из имеющихся в магазине сортов. Форель разводят в холодных, чистых водах, и соблюдение высоких стандартов гарантируется. Еще раз повторю, икра обрабатывается по традиционному малосольному методу: чистая икра, немного соли — и больше ничего».
Из беседы с Владиславом Буробиным мы узнали, что 16 декабря 2023 года в течение всего дня в магазине «Аленка» будет проходить дегустация красной икры.
Фотография носит иллюстрационный характер.
Пражский экспресс
- Подробности
- Категория: Европа
- Просмотров: 3223
Еще 5–10 лет назад столица Финляндии, Хельсинки была полна туристов. Магазины и рождественские ярмарки были шумны и многолюдны. Коротко напишу свой взгляд, после посещения Хельсинки в декабре 2023 года. Было как-то пустынно, несмотря на достаточно оживленное вечернее время, очередей в кассах я не наблюдал, трамваи и метро ездили полупустые. Буквально в предрождественский день главные супермаркеты также были не просто полупустые от посетителей и практически пустые. Еще несколько лет назад я помню тянулись длинные очереди к кассам, по супермаркеты шли покупатели с переполненным тележками от покупок, а сегодня я этого не наблюдал, причем я в достаточно оживленный час посетил сразу три крупнейших супермаркета в разных уголках Хельсинки. Проведя пару дней в Хельсинки, все-таки я понял, что скучно городу Хельсинки без туриста, который еще 5–10 лет назад скупал практически все, как в супермаркетах, так и на рождественских ярмарках.
Я регулярно посещаю Хельсинки с 2007 года, и с уверенностью могу сказать, что туризм в Хельсинки очень своеобразный. Ну признаемся, что Хельсинки, это не Париж и не Барселона и даже не Вена. Туризм в Хельсинки по моему мнению связан с некоторыми традициями, или семейными или по схеме: а не поехать ли на машине или на пароме в Хельсинки.
В каждый свой приезд на протяжении многих лет я наблюдал за культурой поведения туристов и доброжелательностью к туристам и никогда даже не заметил некультурное поведение туристов, как некоторые пишут в социальных сетях.
Отмечу более. Не редко я останавливался в Хельсинки у своего знакомого, и какое было мое удивление, что входная дверь в квартиру была со стеклом, с большим прозрачным стеклом. На кассах самообслуживания в супермаркетах и по сегодняшний день есть функция выбора русского языка.
В единственном центральном книжном магазине Хельсинки было многолюдно: видимо многие активно выбирали подарки, в виде книг. Я привез новую партию фотоальбома "Метрополитены Европы", который с 2019 года продается в Хельсинки. Однако часть второго этажа видимо временно закрыли и вместо книг на некоторых полках я заметил продают чешские карандаши знаменитой на весь мир марки Koh-i-Noor.
Осенью 2023 года Транспортное предприятие Хельсинки торжественного открыло движение по первой линии скоростного трамвая, которую называют Light Rail. Скоростные трамваи для этой линии в Хельсинки были произведены финской компанией Škoda Transtech, дочерней компанией Škoda Transportation (Чехия).
Фотографии и личное мнение: Борис Когут из рождественского Хельсинки.
- Подробности
- Категория: Общество
- Просмотров: 3489
С 1 января 2024 года вводятся изменения в Закон о дорожном движении; например, меняется одно из условий для получения водительских прав. Начиная с указанной выше даты, положение о минимальном возрасте для получения водительских прав, помимо обозначенных 18 лет, будет дополнено и 17-летним возрастом, но при условии вождения машины молодым водителем всегда в сопровождения наставника.
За комментариями мы обратились к директору автошколы в Праге, адвокату Ондржею Горазному: «С 1 января 2024 года водители в возрасте 17 лет смогут водить автомобиль в сопровождении наставника. Предполагаю, что в большинстве случаев наставниками станут родители или родственники, хотя это не является обязательным условием. Наставник, который будет сопровождать во время поездки 17‑летнего водителя, обязан соблюдать Законом данные требования.
К этим требованиям относятся отсутствие штрафных баллов в регистре водителей, отсутствие запрета на вождение в течение последних пяти лет вождения, также наставник должен владеть действующим водительским удостоверением категории В в течение минимум 10 лет. И только при исполнении всех этих требований наставник может сопровождать 17‑летнего водителя.
И дополню, что 17‑летний водитель может ездить с наставником, который записан в соответствующий регистр водительских удостоверений. Если наставнику будут записаны какие‑либо штрафные баллы или будет установлен запрет на вождение, он будет немедленно исключен из реестра наставников».
Из беседы с владельцем автошколы «Горазный» в Праге мы также узнали, что, например, в Австрии при обучении в автошколе ученик может в рамках курса дополнительно ездить с родителем. Кроме того, директор автошколы «Горазный» дополнил, что родитель должен пройти специальный курс. Это гарантирует, что родитель подготовит будущего водителя в точном соответствии с правилами дорожного движения.
Пражский экспресс
