- Подробности
- Категория: Евросоюз
- Просмотров: 2703
«Словацкая стрела» на прошедшей на этой неделе выставке Rail Business Days привлекла внимание абсолютно всех. Поэтому «Пражский экспресс» для расширения кругозора наших читателей коротко расскажет и покажет эту уникальную автомотрису Чехословакии.
«Словацкая стрела» была выпущена в 1936 году для Чехословацких государственных железных дорог (ČSD) на предприятии Татра в Копршивнице в количестве двух автомотрис.
Почему она носит название именно «Словацкая стрела»? Все просто.
Так назывался скоростной маршрут и автомотриса, соединившая Прагу и Братиславу в 1936 году за 4 часа 51 минуту.
Автомотрисы были рассчитаны на максимальную скорость 130 км/ч, и на некоторых участках линии, где ее состояние позволяло, они обычно и достигали этой скорости.
Причем 3 июня 1936 года во время тестовой поездке вторая выпущенная автомотриса достигла рекорда скорости ČSD в 148 км/ч.
В марте 1939 года была прекращена эксплуатация этих автомотрис, и в последующие годы лишь изредка выезжали на линию, и только для поддержки их технической исправности.
Первую автомотрису «Словацкая стрела» поглотил пожар в 1960 году, вторая же автомотриса была передана в 1960 году в Технический музей в Татрах. В 2010 году этот вагон получил статус Национального Памятника культуры.
Обратите внимание, что расположенный прожектор над лобовым стеклом автомотрисы, обозначается буквами P или Z, в соответствии с правилами прошлых лет. При этом обозначение P обозначает переднюю часть автомотрисы (на фотографии выше), Z – заднюю часть автомотрисы (на фотографии выше).
Салон «Словацкой стрелы» предлагал в общей сложности 72 места, 40 из которых находились в секции для курящих и 32 - в секции для некурящих. Обе секции относились ко 2-му классу вагонов и были оборудованы мягкими сиденьями с мягкой подвеской (на фотографии выше).
Вы также можете видеть маркировку (NEFAJČIARI) на дверях автомотрисы M 290.002, примыкающую к некурящей секции автомотрисы (на фотографии ниже).
Каждый желающий может ознакомиться с этим легендарным поездов поближе в Музее Татра Копршивнице в дни, указанные на официальной сайте Музея:
https://www.muzeumnj.cz/tatra/oteviraci-doba-a-vstupne/depozitar-slovenske-strely
Борис Когут специально из Остравы.
Československý legendární vůz přijel na jeden den do Ostravy
«Slovenská strela» přitahovala na výstavě Rail Business Days, která se konala tento týden, pozornost naprosto všech. «Slovenská strela» byla vyrobena v roce 1936 pro Československé státní dráhy (ČSD) ve výrobním závodě Tatra v Kopřivnici v počtu dvou kusů.
Proč nese název «Slovenská strela»? Je to jednoduché.
Tak se totiž jmenovala vysokorychlostní linka a vůz, který v roce 1936 spojil Prahu a Bratislavu za 4 hodiny a 51 minut.
Tyto vozy byly konstruovány na maximální rychlost 130 km/h a na některých úsecích trati, kde to její stav dovoloval, této rychlosti obvykle dosahovaly.
A 3. června 1936 při zkušební jízdě dosáhl druhý vyrobený automatický vůz rychlostního rekordu ČSD 148 km/h.
V březnu 1939 byl provoz těchto motorových vozů zastaven a v následujících letech byly na trať nasazovány jen příležitostně, a to pouze pro zachování jejich technické provozuschopnosti.
První vůz byl zničen požárem v roce 1960, druhý byl v roce 1960 předán do Technického muzea v Tatrách.
Všimněte si, že reflektor nad čelním sklem je v souladu s dobovými pravidly označen písmeny P nebo Z. P označuje přední část vozu, Z zadní část vozu.
Salon «Slovenské strely» nabízel celkem 72 míst k sezení, z toho 40 v kuřácké části a 32 v nekuřácké části. Oba oddíly byly vozy třídy 2 a byly vybaveny čalouněnými sedadly s měkkým odpružením.
Na dveřích vozu M 290.002 přiléhajícího k nekuřáckému oddílu vozu můžete vidět i označení (NEFAJČIARI).
Každý si může tento legendární vůz prohlédnout zblízka v Muzeu Tatra Kopřivnice ve dnech uvedených na oficiálních stránkách muzea:
https://www.muzeumnj.cz/tatra/oteviraci-doba-a-vstupne/depozitar-slovenske-strely
Boris Kogut speciálně z Ostravy
- Подробности
- Категория: Евросоюз
- Просмотров: 3590
Порядка 30 миллионов туристов посещают ежегодно «город на воде». Так часто называют Венецию, где с 25 апреля 2024 года будет введена плата за вход для дневных посетителей города в тестовом режиме. Эту информацию сегодня подтвердил мэр города Луиджи Бругнаро.
Оплата сбора за вход не будет взиматься с 16:00 до 08:30 утра. Туристы старше 14 лет, посещающие город без ночевки, должны будут заплатить пять евро. Проверки будут выборочными.
Мэрия Венеции впервые запустит систему взимания платы за вход в город в период с 25 апреля по 5 мая 2024 года и далее плата будет взиматься по субботам и воскресениям (кроме 1 и 2 июня 2024 года) вплоть до 14 июля 2024 года.
Туристы, планирующие однодневное посещение Венеции, должны заранее зарегистрироваться на специальном портале https://cda.ve.it/en, оплатить сбор в размере 5 евро и получить взамен QR-код, который нужно показать в случае проверки. Для гостей, останавливающихся в отелях Венеции, сбор будет включен в стоимость проживания. И хотя платить за въезд им не нужно, тем не менее они должны будут пройти онлайн-регистрацию.
Несоблюдение нововведения облагается штрафом в размере от 50 до 300 евро.
Пражский экспресс, фотографии Борис Когут
- Подробности
- Категория: Евросоюз
- Просмотров: 4114
Для любителей из года в год ездить в Дрезден или Нюрнберг предлагаю сравнить фотографии из рождественского Лондона, который в предновогодние дни был настолько выразительно украшен как ни один, по моему мнению, город Европы. Каждая центральная улица Лондона сверкает и играет тысячами если не миллионами лампочек.
Обязательным для посещения в моем случае стал район Covent Garden, в котором находятся множество театров, магазинов на любой вкус, а также знаменитый рынок и музей городского транспорта. Так вот, гуляя по Covent Garden, я увидел огромную новогоднюю елку, на которую сыпался снег! Именно издалека такое было впечатление. Однако подойдя поближе вместо искусственного снега я увидел падающие мыльные пузыри.
В Лондоне рождественское настроение меня сопровождало повсюду. Шумные и веселые англичане с вами знакомятся на каждом углу. Гуляя по улицам Лондона настроение праздника просто врывалось и витало в воздухе столицы Британии.
Многочисленные катки, со вкусом украшенные улицы, новогодние елки, многочисленные туристы, множество уютных кофеен, расположенных друг за другом и в то же время Лондон не показался мне многолюдным.
После прочтения книги одного антрополога об англичанах, в которой повествуется о британцах, как о одной из самых закрытых наций, я был удивлен плакатам, расклеенным в вагонах лондонского метро, которые гласят (свободный перевод, - примечание автора): «Если кто-то на вас пристально смотрит, скажите «стоп», если кто-то продолжит смотреть и отягощать вас своим взглядом, звоните в транспортную полицию». Метрополитен Лондона оснащен повсюду камерами наблюдения. Эти плакаты были расклеены по всем вагонам метро. Поэтому, когда я наблюдал за пассажирами, почти все были заняты исследованием своего телефона или смотрели в потолок. Метро в Лондоне является самым быстрым удобный видом транспорта, которым пользуются все слои населения. В центре Лондона поезда метро следуют с интервалом в 1–2 минуты.
Фотографии и личное мнение Бориса Когута из Лондона.
- Подробности
- Категория: Евросоюз
- Просмотров: 3997
В международный день счастья, 20 марта, ООН опубликовала рейтинг самых счастливых стран мира в ежегодном Всемирном докладе счастья. Самой счастливой страной в мире в седьмой раз подряд вновь признана Финляндия (на фотографии), далее второе место заняла Дания, третье – Исландия.
Чешская Республика в этом рейтинге заняла 18 место, Россия заняла 72-ю строчку.
Интересное отметить, что Германия занимает 24 позицию в рейтинге счастливых стран, а Франция на 27 месте.
ООН впервые представила данные по возрастным группам: среди стран, где больше всего счастливых людей моложе 30 лет, первое место заняла Литва, Чешская Республика на 10 месте, Россия на 68 месте.
Самой благоприятной страной для тех, кому больше 60 лет, оказалась Дания, Чешская Республика занимает 23 строчку, Россия на 66 месте.
В данном рейтинге счастья Украина занимает 105 место в общевозрастном рейтинге, 82 место среди молодёжи до 30 лет, и 115 место у тех, кому больше 60 лет.
Большой отрыв в рейтинге между возрастными категориями можно отметить в США: 62 место определено для счастливых людей моложе 30 лет, и 10 место у тех, кому больше 60 лет. Примерно такое же высокое различие в рейтинге в Канаде, 58 и 8 места соответственно.
Результаты отчета основаны на данных всемирного опроса Gallup и проанализированы Оксфордским исследовательским центром благополучия, Сетью ООН.
Пражский экспресс
- Подробности
- Категория: Евросоюз
- Просмотров: 3537
В Мюнхене я бываю часто, однако в предрождественский период я там не был думаю лет 10, поэтому пусть многие едут снова в Дрезден и Нюрнберг, а я поехал в Мюнхен. Коротко опишу свои ощущения. Сразу, в первый вечер, я отметил, что все рождественские ярмарки были набиты посетителями до отказа. Видимо многие приходили с друзьями на ярмарки просто пообщаться за бокальчиком горячительного. И они общались и никого не пускали. Протиснутся было практически невозможно между веселыми посетителями на ярмарках.
Однако утром, и в первой половине дня картина резко менялась и ярмарки были практически пустыми. По сравнению с рождественским Мюнхеном 2010 или 2012 годами, когда я его лично посещал, в этом году рождественской иллюминации в городе практически не было.
Однако были предновогодние скидки в магазинах, которые были также переполнены от посетителей. Я тоже купил себе пару вещей и встал в длинную очередь в крупнейшем магазине Мюнхена. Через пару минут ко мне по неизвестной причине подошел сотрудник торгового центра и тихо сказал мне, ну зачем вам стоять в очереди, пойдемте я приму у вас оплату. И действительно принял, он достал мобильное устройство, я приложил карту, получил чек.
А вообще магазины в Мюнхене, потрясают воображение. Не понятно, по каким причинам, но в центре города есть огромнейший многоэтажный магазин одежды только для мужчин! Женской одежды в нем вы не найдете.
За день до своего приезда я увидел в интернете презентацию вновь открытой одной из станций метро Мюнхена после реконструкции. Двухцветные шары, разнообразное угощение, и, конечно, руководство. И какое было мое удивление, когда я приехал на вновь открытую станцию, и увидел еще частично разобранный потолок станции, какие-то ограничения, где велись еще ремонтные работы. Станционные стены платформы также не были облицованы полностью, висели провода и стояли ограждения. Но ведь главное начали ездить и останавливаться поезда на станции, а все остальное видимо ерунда.
Транспортное предприятие Мюнхена, как мне показалось, делает упор на развитие метрополитена, уже несколько лет в метро Мюнхена ездят новые сквозные поезда с информационной системой, которая на мой взгляд идеальная. Когда поезд приближается к станции, на информационном табло в поезде метро идет информация, какой наземный транспорт отправится с данной станции. Также информационная система позволяет видеть через сколько поезд приедет на каждую следующую станцию и многую другую полезную навигационную систему.
А какой плавный ход поезда метро, мягкие удобные сиденья, просторные двери поезда! Ездить в таких поездах одно удовольствие.
В отличии от других городов Германии, о которых я неоднократно писал, в Мюнхене я чувствовал себя очень комфортно.
Погуляв пару дней по праздничному Мюнхену, а поехал на железнодорожный вокзал, поезд отправлялся через 30 минут. На информационном табло платформы было написано Прага и указано время отправления. Прошло 35 минут, на табло просто сменилась картинка, теперь там было указано другое время и другой поезд. А где же поезд до Праги? Ни слово по громкоговорителю, который неустанно объявлял прибытие и отправление поездов. О поезде в Прагу ни слово. Поезд так и не пришел и не ушел.
Пришлось идти к информационному киоску на главной вокзале Мюнхена. Сотрудник, которого мне ответил: Поезд отменён, доп. информации нет, потому что это частная компания. Езжайте следующим поездом!
Конечно, сотруднику Немецких железных дорог, я подробно прочитал лекцию вежливости и уважения к пассажирам. Однако он продолжал меня убеждать, что он не обязан меня информировать о поезде частной компании в Прагу, и тем не менее на мое требование, выдать подтверждение об отмене поезда в Прагу, он выдал на бланке Немецких железных дорог. В очереди стояли пассажиры, следующие в Прагу, и возмущения которых не было предела. Где банальное уважение к пассажирам, следующим в Чехию? И куда подевалось комфортное автобусное сообщение Немецких железных дорог в сотрудничестве с Чешскими железными дорогами, которое много лет существовало до Пандемии?
И если французам или испанцам сказать сколько по времени едет Баварский экспресс «Мюнхен-Прага», они будут долго удивляться, я не сомневаюсь, ведь испанские и французские скоростные поезда достигают скорости почти в 300 км/час.
Фотографии и личное мнение: Борис Когут.
