- Подробности
- Категория: Культура
- Просмотров: 4597
Широко анонсируемое временное открытие Музея города Праги на время проведения 17-й по счету Ночи музеев в Праге вызвало у публики однозначно положительные эмоции, однако…
Я приехал из Остравы в Прагу, после посещения местного уникального мероприятия, организованного Транспортной компанией Острава без опоздания. Часы показывали 22:30, и было еще целых 1,5 часа культурного мероприятия Ночь Музеев в Праге.
Итак, вот он долгожданный Музей города Праги, который открылся всего лишь на несколько часов и только на время проведения Ночи музеев. Долгожданное же его открытие планируется осенью 2024 года.
Поднявшись на второй этаж моему взору и взору всех посетителей, открылась магическая красота: знаменитая картина Антонио Саккетти «Вид на Прагу с Малостранской мостовой башни», ведь она находится на самом видном месте - на лестнице Музея. Картина длиной 15 м изображает расширенный обзор на 360° Праги с Малостранской мостовой башни.
Какое же было мое удивление, что остальные несколько залов одного открытого для посещения этажа были пустыми. На потолке одного из залов была роскошная роспись, но многие туристы как я отметил, пробегали этот зал не останавливаясь - в зале царил полумрак и не было нигде даже ни одной таблички с пояснениями что это, и кто автор таких творений…
А ведь было бы можно к такому событию, хотя бы в уголке разместить табличку, на которой коротко разместить информацию о представленном искусстве.
Но видимо важно было успеть разместить табличку в другом месте, например на одной из станций метро....
Некоторые посетители, как я заметил, в том числе и я спрашивали сотрудников, которые находились в Музее, рассказать о том, кто автор того или иного произведения искусства. Ответа не последовало, а точнее представители Ночи Музеев отвечали: «Мы лишь бригадники, а где сотрудники Музея мы не знаем».
Одна семейная пара была в недоумении, они приехали с другого конца города, чтобы посмотреть на анонсируемый макет Праги, как они сами говорили, но его не оказалось. Многие как я заметил уходили разочарованными несмотря на то, что вокруг была такая красота, которую они видимо не заметили.
И еще я отметил за час моего посещения Музея города Праги в основном я слышал вокруг речь на русском и иностранных языках.
Что было дальше?
Я выхожу из Музея Праги, почти полночь и обращаюсь к организаторам этого мероприятия или скажу точнее к тем сотрудникам, которые находились у официального стенда рядом с Музеем города Праги и спрашиваю: «Метро надеюсь ездит, как и в предыдущие годы проведения такого мероприятия дольше обычного?»
Оказалось нет, последний поезд метро уже уехал… Часы показывали 0:05…
Без комментариев я пошел гулять по ночной Праге, встретил одну знакомую девушку, которая и подвезла меня домой.
Я не буду сейчас забегать вперед и рассказывать о росписях и уникальных потолках Музея города Праги, поскольку в самом Музее об этом ни строчки сейчас. Я лишь продемонстрирую Вам несколько фотографий увиденного, и мы все вместе подождем официального открытия этого прекрасного Музея города Праги, которое состоится осенью 2024 года, именно так было написано на сайте Ночи Музеев 2024.
Борис Когут, Пражский экспресс.
- Подробности
- Категория: Культура
- Просмотров: 3959
Сегодня в 17 часов 25 минут я уже высматривал, где же эта остановка шаттл-трамвая, который будет привозить и отвозить посетителей мастерских и депо общественного транспорта Остравы. Через пару минут, я понял, что я был в этом не одинок. Ведь как информировал читателей «Пражский экспресс», проход пешком на территорию депо был запрещен.
Спустя 10 минут мне уже стало ясно, что среди многочисленных акций в Ночь музеев в Остраве, депо с историческим общественным транспортом станет одним из самых посещаемых мероприятий в этот вечер!
Приехал остравский трамвай, но он не вместил всех желающих. Некоторые остались ждать следующего трамвая. Но как заверили организаторы, трамвай будет ездить без перерыва и с интервалами чаще чем указано в расписании, каждые пять минут. Итак, на часах 17:55, началась Ночь Музеев в Остраве.
Публика скажу Вам была многообразна: семейные пары с детскими колясками, девушки и ребята, которые фотографировали и снимали исторических транспорт, кто на телефон, кто на фотоаппарат, но и старшее поколение с удовольствием воспользовавшись предложением организаторов, катались окружные поездки на территории депо на исторических троллейбусах, трамваях и автобусах. А их было такое множество, что кататься можно было целый вечер, что многие и делали. Для детей было не только раздолье, но и некоторые родители радовали своих детей покупками. Все без исключения исторические транспортные средства общественного транспорта Остравы можно было те только посмотреть, но и зайти в салон, посидеть на сиденьях и прочитать историю того или иного транспортного средства.
В ареале депо можно было увидеть также выставку старых автомобилей, ознакомится с историческим диспетчерским пунктом.
Час в депо пролетел как пять минут и мне нужно было уже спешить на последний поезд, который мчался из Словакии в Прагу с остановкой в том числе в Остраве.
Видеозарисовки смотрите в Инстаграм «Пражского экспресса».
Борис Когут из Остравы.
- Подробности
- Категория: Европа
- Просмотров: 4709
Обычно в августе из года в год Париж пустеет: почти все парижане берут отпуск и уезжают кто-куда, обычно на юг; многие магазины устраивают себе каникулы и закрываются на 2–3 недели. В Париже обычно очень жарко в августе и парижские улицы и кафе пустеют. Причем и Парижские отели в этот период предлагают для проживания туристов самые низкие цены на номера. Помню раньше в центре Парижа в четырёхзвёздочном отеле в августе можно было остановиться за 60–70 евро за ночь.
Но это правило точно не действует в этом 2024 году!
Еще несколько месяцев назад многие отели Парижа предлагали проживание в дни проведения Олимпиады с 26 июля по 11 августа 2024 года примерно по цене одного небольшого номера 400–500 евро за ночь.
Несмотря на приближающиеся даты начала Олимпиады в Париже, номеров и выбора Отелей в Париже предостаточно, если посмотреть на сайты, которые предлагают бронирования номеров в Отелях.
На сегодняшний день, например booking показывает доступность более 1000 отелей в Париже в день открытия Олимпиады и цены уже начинаются от 170 евро за ночь а не от 400 евро за ночь.
Также отметим, что авиабилеты на рейсы французской авиакомпании AirFrance начинаются в дни проведения Олимпиады по маршруту Прага — Париж — Прага примерно от 4 400 чешских крон, а если воспользоваться совместным рейсом AirFrance и французской авиакомпаний Ameila то цена билетов начинается примерно от 3 200 чешских крон.
Такие цены достаточно редки и в обычные дни, не то что в дни проведения Олимпиады.
Возникает вопрос, неужели Олимпиада 2024 в Париже не притягивает интерес жителей Чехии?
Борис Когут из Парижа специально для «Пражского экспресса»
Фотография автора.
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 4614
Четвертая уникальная экскурсия прошла сегодня в рамках торжественного празднования 50-летия Пражского метро. Ночные прогулки туннелями Пражского метро вызвали такой интерес, что все билеты были проданы буквально за считанные часы, а порой даже минут.
Кстати, хотелось бы отметить, что в декабре прошлого года я лично одному из организаторов экскурсий «Познавательный туризм» в Транспортном предприятии Праги рассказал, что в Лондоне проходят экскурсии «Прогулка по туннелю метро» и вот нам бы такие экскурсии в Пражском метро.
Уж я не знаю, воспользовалось ли Транспортное предприятие Праги моей идей провести что-то подобное в Пражском метро или нет, но главное, что публика приняла с восторгом данные мероприятия.
Однако наблюдалось некоторое разочарование желающих посетить эти мероприятия, которым неудалось попасть на него, и вот я что предлагаю.
Начало продажи билетов анонсировать заранее: дату и время. Безусловно может быть перезагрузка посещениями сайта, но куда без этого? И разделить продажу билетов на одно мероприятие на два этапа, чтобы те, кто не успел приобрести билеты в первый этап продажи, мог попытать счастье со второго раза.
Да, именно так поступает Транспортное предприятие Парижа, и я уверен, что многие остаются довольными!
А для тех, кто не успел купить билеты в Праге, я предлагаю посмотреть мой фоторепортаж с экскурсии «Прогулка туннелем Пражского метро между станциями «Вышеград» и «И.П.Павлова»».
Хотелось бы еще организаторам сказать огромное спасибо за такие уникальные экскурсии и пожелать на следующие подобные экскурсии, чтобы прогулка сопровождалась познавательными фактами, историями и рассказами. Порой возникало ощущение, что мы бежим куда-то, опаздываем на уехавший последний поезд метро. А также например, можно было бы разместить на одной из станции исторический поезд, уверен все бы были в восторге.
Те, кто неравнодушен к Пражскому метро, может приобрести мой юбилейный настенный календарь «Пражское метро глазами Пражанина», выпущенный к 50-летию Пражского метро, на сайте fanshop.cz, Транспортного предприятии Праги.
Но имейте ввиду, не знаю почему, но разместили на сайте fanshop.cz мои календари, не в раздел «Коллекция, посвященная 50-летию Пражского метро», а в раздел «Пеналы и канцелярские приинадлежности» … Мне стало странно и удивительно, поэтому имейте ввиду, что календари «спрятаны» в разделе «Канцелярские принадлежности»…
Борис Когут, фотографии автора.
- Подробности
- Категория: Европа
- Просмотров: 4000
«Словацкая стрела» на прошедшей на этой неделе выставке Rail Business Days привлекла внимание абсолютно всех. Поэтому «Пражский экспресс» для расширения кругозора наших читателей коротко расскажет и покажет эту уникальную автомотрису Чехословакии.
«Словацкая стрела» была выпущена в 1936 году для Чехословацких государственных железных дорог (ČSD) на предприятии Татра в Копршивнице в количестве двух автомотрис.
Почему она носит название именно «Словацкая стрела»? Все просто.
Так назывался скоростной маршрут и автомотриса, соединившая Прагу и Братиславу в 1936 году за 4 часа 51 минуту.
Автомотрисы были рассчитаны на максимальную скорость 130 км/ч, и на некоторых участках линии, где ее состояние позволяло, они обычно и достигали этой скорости.
Причем 3 июня 1936 года во время тестовой поездке вторая выпущенная автомотриса достигла рекорда скорости ČSD в 148 км/ч.
В марте 1939 года была прекращена эксплуатация этих автомотрис, и в последующие годы лишь изредка выезжали на линию, и только для поддержки их технической исправности.
Первую автомотрису «Словацкая стрела» поглотил пожар в 1960 году, вторая же автомотриса была передана в 1960 году в Технический музей в Татрах. В 2010 году этот вагон получил статус Национального Памятника культуры.
Обратите внимание, что расположенный прожектор над лобовым стеклом автомотрисы, обозначается буквами P или Z, в соответствии с правилами прошлых лет. При этом обозначение P обозначает переднюю часть автомотрисы (на фотографии выше), Z – заднюю часть автомотрисы (на фотографии выше).
Салон «Словацкой стрелы» предлагал в общей сложности 72 места, 40 из которых находились в секции для курящих и 32 - в секции для некурящих. Обе секции относились ко 2-му классу вагонов и были оборудованы мягкими сиденьями с мягкой подвеской (на фотографии выше).
Вы также можете видеть маркировку (NEFAJČIARI) на дверях автомотрисы M 290.002, примыкающую к некурящей секции автомотрисы (на фотографии ниже).
Каждый желающий может ознакомиться с этим легендарным поездов поближе в Музее Татра Копршивнице в дни, указанные на официальной сайте Музея:
https://www.muzeumnj.cz/tatra/oteviraci-doba-a-vstupne/depozitar-slovenske-strely
Борис Когут специально из Остравы.
Československý legendární vůz přijel na jeden den do Ostravy
«Slovenská strela» přitahovala na výstavě Rail Business Days, která se konala tento týden, pozornost naprosto všech. «Slovenská strela» byla vyrobena v roce 1936 pro Československé státní dráhy (ČSD) ve výrobním závodě Tatra v Kopřivnici v počtu dvou kusů.
Proč nese název «Slovenská strela»? Je to jednoduché.
Tak se totiž jmenovala vysokorychlostní linka a vůz, který v roce 1936 spojil Prahu a Bratislavu za 4 hodiny a 51 minut.
Tyto vozy byly konstruovány na maximální rychlost 130 km/h a na některých úsecích trati, kde to její stav dovoloval, této rychlosti obvykle dosahovaly.
A 3. června 1936 při zkušební jízdě dosáhl druhý vyrobený automatický vůz rychlostního rekordu ČSD 148 km/h.
V březnu 1939 byl provoz těchto motorových vozů zastaven a v následujících letech byly na trať nasazovány jen příležitostně, a to pouze pro zachování jejich technické provozuschopnosti.
První vůz byl zničen požárem v roce 1960, druhý byl v roce 1960 předán do Technického muzea v Tatrách.
Všimněte si, že reflektor nad čelním sklem je v souladu s dobovými pravidly označen písmeny P nebo Z. P označuje přední část vozu, Z zadní část vozu.
Salon «Slovenské strely» nabízel celkem 72 míst k sezení, z toho 40 v kuřácké části a 32 v nekuřácké části. Oba oddíly byly vozy třídy 2 a byly vybaveny čalouněnými sedadly s měkkým odpružením.
Na dveřích vozu M 290.002 přiléhajícího k nekuřáckému oddílu vozu můžete vidět i označení (NEFAJČIARI).
Každý si může tento legendární vůz prohlédnout zblízka v Muzeu Tatra Kopřivnice ve dnech uvedených na oficiálních stránkách muzea:
https://www.muzeumnj.cz/tatra/oteviraci-doba-a-vstupne/depozitar-slovenske-strely
Boris Kogut speciálně z Ostravy
