Красочные, уникальные и ранее не опубликованные снимки (часть 2)

Уверен, что уже многие читатели слышали о моём фотоальбоме «Метрополитены Европы» (фото 1 - вверху), уверен, что те, кого интересует подземка, уже приобрели эту книгу, но также с уверенностью могу сказать, что мало кто знает, какие истории сопровождали мою работу над этой книгой и что ещё осталось «за кадром».

Ранней весной я отправился в Государственный архив Российской Федерации, где я проработал целую неделю, перебирая архивные каталоги, которые, я думаю, судя по слою пыли, никто не открывал лет 50-60. Я догадывался, сколько неточностей содержится в архивах, и я начал искать интересующие меня снимки по ключевым словам, совершенно не относящимся к тематике метро. Каково же было моё удивление, когда я нашёл таким образом удивительные, оригинальные слайды Московского метро 40—50-х годов! Я попросил отсканировать данные материалы и, как и полагается, отметил для себя самые потаённые места в архиве страны России. Материалы уникальные, и в моей книге опубликованы несколько таких фотографий, которые отображают не только атмосферу жизни тех лет, но даже погодные условия: рассматривая отдельные снимки, вы почувствуете 30-градусный московский мороз…

В фотоархиве ТАСС я также нашёл ряд редких снимков. Первый из этого ряда я публикую сейчас в оригинале, в чёрно-белом варианте

(фото 2: Московское метро, 1973 год, электродепо «Измайлово» Фото: ИТАР-ТАСС / Будан Виктор / Предоставлено Фондом ВАРП.),

а в книге вы сможете оценить работу по колоризации этой фотографии. Между отобранными архивными фотографиями я должен был выбирать самые ценные с исторической точки зрения, и именно они опубликованы в фотоальбоме, в сегодняшней моей статье я предлагаю несколько исторических фотографий, которые не вошли в публикацию:

Фото: ИТАР-ТАСС / Терещенков В. / Предоставлено Фондом ВАРП.

Фото 3. У входа на станцию Пражского метро «Московская» 1 февраля 1986 года. Станция является плодом сотрудничества советских и чехословацких инженеров.

Фото: ИТАР-ТАСС / Валентин Мастюков / Предоставлено Фондом ВАРП.

Фото 4. Вид с Ростовской набережной в Москве на набережную Тараса Шевченко и Смоленский метромост через Москву-реку, 26 мая 1962 года.

Фото: ИТАР-ТАСС / Архив / Предоставлено Фондом ВАРП.

Фото 5. Метропоезд, изготовленный в СССР, на станции «Градчанская» Пражского метро, 12 июля 1980 года. 

ИТАР-ТАСС / Александр Катков и Владимир Мусаэльян / Предоставлено Фондом ВАРП.

Фото 6. Вид на здание международных организаций ООН в Вене, 1984 год. 

И ещё одна история, которую я бы назвал «В ожидании оленей». Летом 2016 года для работы над книгой меня лично пригласил директор Городского транспортного предприятия Хельсинки. Днём мы встретились в депо и договорились, что я приеду сюда поздно вечером и буду ждать окончания работы метро, чтобы потом вместе с сотрудником депо и со специалистом компании — разработчика нового поезда метро выехать на линию Хельсинкского метро для испытания нового подвижного состава.

Мне в помощники выделили сотрудника депо, и весь вечер (до закрытия метро) депо, поезда и этот сотрудник были в моём распоряжении.

Начал я фотосъёмку с просьбы показать мне работу автомойки. Это было настолько интересно — когда ты стоишь на путях и в нескольких метрах от тебя через автомойку проезжает целый состав метро! Затем я увидел полную луну и попросил машиниста (он же сотрудник депо и мой помощник) разместить поезд метро на таком-то пути и остановить так, чтобы я смог снять поезд, депо, луну… И тут машинист улыбается и говорит: «И оленей!» Я в недоумении: «Это шутка?» Он мне в ответ: «Нет, тут через ограждения очень часто пытаются перелезть любители граффити (хулиганы, которые раскрашивают поезда красками), а также пару раз я видел оленя!»

В целях безопасности ворота на каждом пути в депо всегда держатся закрытыми. Из разговора с сотрудником депо я понял, что сейчас, в 22 часа, мы в депо находимся только вдвоём. Сотрудник депо проинструктировал меня ещё раз, чтобы я не трогал контактный третий рельс (напряжение там о-го-го — 750 вольт!), и, открыв все ворота в депо, пошёл за поездом. Нужно было перегнать поезд в небольшое оборотное депо с тем, чтобы разместить поезд на том пути и в том месте, где я хотел сделать снимок. И вот теперь представьте: ясная тёплая ночь, Финляндия, полная луна, посреди депо на путях в ожидании поезда стою я с фотоаппаратом и штативом и вглядываюсь в окружающие леса в поисках оленей и уличных художников-хулиганов (фото 7, Фото: Борис Когут).

Возможно, олени не решились нарушить границу территории депо, а возможно, я был так увлечён съёмкой поездов, что просто их не заметил… А хулиганы? Я расскажу о них в следующей своей книге. Там будет захватывающая история о том, как меня охраняли в депо Барселоны восемь телохранителей и восемь собак! Да, придётся подождать до выхода в свет второй книги «Метрополитены Европы», а пока…

Вы, надеюсь, помните, что лучшим подарком считается книга? Приближаются любимые многими праздники, и я рекомендую обратить внимание на моё издание, выбирая подарки в книжных магазинах Европы.

Мою книгу вы можете полистать и при желании приобрести в Лондоне, Париже, Лионе, Барселоне, Хельсинки, Брюсселе и, конечно, в многочисленных книжных магазинах в Праге и в Брно.

Официальный сайт фотоальбома: www.boriskogut.cz

www.facebook.com/europeanmetros

www.instagram.com/book_european_metro

Борис Когут, автор фотоальбома, издатель

Написать нам

Email:
Тема:
Текст:
Пражский экспресс - газета какого города?

Мы на карте


© 2009-2018 ПРАЖСКИЙ ЭКСПРЕСС - ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ГАЗЕТА
Частичная перепечатка материалов разрешена с активной ссылкой на www.prague-express.cz
Перепечатка материалов в бумажных носителях - только с письменного разрешения редакции.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus