Стамбул — город, где встречаются века и культуры (часть первая)
Когда вы спрашиваете незамужнюю русскоязычную девушку, живущую в Европе, куда она поедет отдыхать летом, ответ, как правило, однозначный: Турция! Если вы спросите семейную русскоязычную пару, живущую в Чехии, где они будут проводить летний отпуск, то многие тоже ответят: Турция!
Именно так звучали ответы на мои вопросы, и поэтому я решил полететь в столицу Турции Стамбул, чтобы своими глазами увидеть столь привлекательную для русскоязычной аудитории страну. Впервые я посетил Стамбул в прошлом году, и, прежде чем поделиться с вами своим мнением о городе, с которым у меня ассоциируется Турция, я слетал в Стамбул еще несколько раз.
Соединяя Европу и Азию Знакомство со Стамбулом началось, как многие могли догадаться, с аэропорта. Мой рейс из Праги приземлился в новом международном аэропорту Стамбула (IST), и первое впечатление от аэропорта: он огромный! После выхода из самолета мне пришлось пройти пешком до паспортного контроля, думаю, минут 15. Когда я выходил после паспортного контроля и направлялся в зал выдачи багажа, он уже «крутился» на багажной ленте, ожидая меня. Несмотря на масштабность
самого аэропорта, в нем все четко обозначено, и я не заметил, например, никаких очередей в кофейни, где можно было бы выпить кофе или чай и перекусить.
Перед вылетом в Стамбул я, естественно, прочитал много информации и теперь хочу поделиться своим опытом. Однажды я прилетел в Стамбул ночью, и так как метро уже не работало, мне пришлось воспользоваться услугами местного такси. Цены высокие и поездка длится, как мне показалась, дольше чем на метро, и к тому же таксист в моем случае вел машину с таким «ветерком», что мне приходилось сильно сдерживаться, чтобы не попросить его остановиться.
Метро в аэропорту Стамбула находится очень глубоко под землей, и хочу вас предупредить: на станциях линии М11, которая идет в аэропорт, очень холодно. Интервалы между поездами на линии М11 составляют 20 минут. Взвесив все плюсы и минусы, я предпочитаю до города добираться на метро.
Большая мечеть Айя- София
Итак, заселился я в отель — самый центр Старого города, район Султанахмет, в двух минутах ходьбы от знаменитого Софийского собора.
Официальное название собора Святой Софии в Стамбуле с 2020 года — Большая мечеть Айя- София (на фотографии). Собор Святой Софии был построен византийским императором Юстинианом I в 532–537 гг., как патриарший собор, с базиликой, и был освящен 27 декабря 537 года.
Согласно историческим источникам, 16 июля 1054 года в Софийском соборе во время богослужения кардинал Гумберт, легат папы римского, вручил отлучительную грамоту константинопольскому патриарху Михаилу Керулларию. В ответ на это 20 июля того же года патриарх предал анафеме папских легатов. Это событие привело к окончательному разобщению некогда единой христианской Церкви, разделу её на два крыла: Римско-католическую церковь на Западе, с центром в Риме, и Православную церковь на Востоке, с центром в Константинополе.
В 1204 году в ходе Четвёртого крестового похода Константинополь подвергся разрушительному нападению крестоносцев, собор Святой Софии был разграблен и осквернён.
Святая София была превращена в католический собор. После возвращения Константинополя (ныне Стамбул) под власть Византии в 1261 году собор снова стал православным.
Согласно историческим записям, в 1453 году, после завоевания Константинополя османами, собор Святой Софии был превращен в мечеть Мехмедом II. В период Османской империи к архитектурному ансамблю были добавлены четыре минарета. Внутри собора мозаики с христианскими изображениями были закрыты штукатуркой. Некоторые из них были частично обнаружены и восстановлены (на фотографии) во время реставрационных работ 1930–1935 годов, публику в эти годы в собор не допускали. В 1935 году храм Святой Софии был превращен в музей и существовал в качестве музея аж до 2020 года. С августа 2020 года собор Святой Софии снова был преобразован в мечеть.
Исламские минареты и надписи, а также христианские мозаики отражают религиозную эволюцию всемирно известного памятника византийского зодчества, происходившую в регионе с течением времени. В 2024 году верхний этаж мечети стал служить музеем. Вход для иностранных туристов в мечеть стал платным, были организованы отдельный вход и выход, туристам при этом предлагалось осмотреть галереи мечети и мозаики византийской эпохи лишь на втором этаже.
Пешеходная улица Истикляль
В следующий свой приезд я выбрал для проживания другой отель, в нескольких шагах от станции метро «Шишхане» (Şişhane) и в начале самой известной и популярной пешеходной улицы в Стамбуле — улицы Истикляль (тур. İstiklâl Caddesi), район Бейоглу: отель небольшой, четырёхзвёздочный и совершенно потрясающий.
Начинается эта улица возле станции метро «Таксим» и одноименной площади, и идёт она по направлению к заливу Золотой Рог примерно 1,4 километра до станции метро «Шишхане» (Şişhane) или станции «Бейоглу» (Beyoğlu) фуникулера «Тюнель» (тур. Tünel). Интересно, что подземный фуникулер «Тюнель», расположенный в европейской части Стамбула, был открыт в 1875 году, что делает его в своём роде одним из старейших из ныне действующих.
И тут важно сказать, что самый первый фуникулер в мире был построен в Лионе в 1862 году. Однако он был демонтирован 31 декабря 1967 года, а тоннель преобразован в автомобильный.
Так вот, на той самой популярной улице и днем и ночью очень многолюдно, здесь расположены различные магазины и множество кафе с местными сладостями, мимо которых просто невозможно пройти.
Улыбчивые продавцы просто заманивают вас в кафе и магазины сладостей, давая распробовать местные, совершенно непохожие друг на друга десерты (на фотографии).
Также на этой улице расположена церковь Святой Марии Драперис, основанная в 1584 году, одна из старейших римско-католических церквей в Стамбуле. Вход в церковь сходу и не увидишь, но рядом с ней я всегда замечал наличие автомобиля полиции. Многие здания на улице Истикляль представляют собой памятники архитектуры.
Ну и, конечно, самой яркой достопримечательностью этой улицы является, на мой взгляд, трамвайная линия (на фотографии), по которой неспешно движутся два ностальгических трамвая. Эта ностальгическая трамвайная линия «Таксим — Тюнель» была открыта в 1990 году на европейской стороне Стамбула, она же стала первой работающей линией спустя четверть века после полного закрытия трамвайного движения в Стамбуле в 1960-х годах.
Улочки Стамбула никогда не заканчиваются — они плавно перетекают друг в друга. Когда я прогуливался по улице Истикляль от площади Таксим, медленно шагая вниз, я вдруг понял, что незаметно для себя оказался и иду уже по «музыкальной» улочке — Галип Дэдэ.
В конце этой улицы справа открывается вид на башню, которую видно почти со всех точек центральной части города. Речь идет о Галатской башне (11), и её можно назвать одним из символов города. Галатская башня, построенная в 1349 году, в разное время служила и ориентиром для мореплавателей и торговцев, и обсерваторией, и смотровой площадкой для караула, который следил, не возникли ли где-либо очаги пожаров или не дай бог беспорядки. В настоящее время в башне расположены музей и смотровая площадка.
Метромост Золотой Рог
Всего на расстоянии одной станции от метро «Шишхане» (Şişhane) линии метро M2 находится метромост Золотой Рог (на фотографиях), на котором расположена станция «Халич» (Haliç). Почему я уделяю этой станции внимание? Потому что это своего рода смотровая площадка (360 градусов!) на Стамбул.В путеводителях и в Интернете это практически не афишируется, однако на этом мосту есть межстанционные переходы, и они проходят поверх линии метро, что делает эти переходы своего рода смотровыми площадками прямо над заливом Золотой Рог (на первой верхней фотографии). Я приезжал на этот метромост несколько раз в разное время суток и видел, как туристы наслаждаются, например, красивым закатом; или я наблюдал за художниками, рисовавшими картины — полюбоваться, поверьте, было чем.
Азиатская часть
С метромоста хорошо видна телевизионная башня в азиатской части города, куда я и отправился в один из солнечных дней.
Европейская (основная) и азиатская части Стамбула соединены мостами и тоннелями, и я воспользовался железнодорожной пригородной линией «Мармарай» (тур. Marmaray, от Marmara — «Мраморное море», и ray — «рельс»), чтобы пересечь пролив Босфор.
Подводный железнодорожный тоннель «Мармарай» под проливом Босфор по общей глубине залегания является вторым в мире после японского тоннеля «Сэйкан».
Для возвращения из азиатской части в европейскую я решил воспользоваться метробусом — линией стамбульского скоростного автобусного транспорта. Метробус Стамбула проходит по огороженным выделенным полосам (что позволяет избежать заторов на дорогах) и лишь на мосту через Босфор вливается в общее автомобильное движение.
После оживленных, заполненных туристами улиц и площадей европейской части Стамбула азиатская часть мне показалась безлюдной, по крайней мере в тот момент, когда я вышел на станции метро «Кысыклы» (Kısıklı) линии метро М5. Эта станция располагается примерно в 15 минутах ходьбы от телевизионной башни Камлика, которая, конечно же, является яркой достопримечательностью Стамбула.
Пешеходная дорожка на холм, где возвышается телебашня, ведет меня раскидистым парком с роскошным ландшафтом, что привносит столь необходимую прохладу в жаркий июльский день.
И вот я у подножья телебашни (на фотографии), красота неописуемая, вокруг никого — я было подумал, что телебашня закрыта, но опасения оказались напрасными. Я вошел в просторный зал, где кроме меня и сотрудников никого не было, и купил билет на круговую смотровую площадку, которая располагается на 34 этаже, на высоте 371 метра.
Входной билет стоил 900 турецких лир, что достаточно ощутимо, исходя из средних цен в Стамбуле. Был ли у меня восторг от панорамного вида, ответ неоднозначный. Европейская часть была все-таки далековато, а рассматривая азиатскую часть с высоты, я видел лишь небоскребы и пересекающиеся автострады. Но я все же старался разглядеть красоты Стамбула европейской части с высоты 371 метра, что в солнечную погоду оказалось вполне достижимой целью. Уже покинув телебашню, я посмотрел на часы и осознал, что целых 30 минут я наслаждался необычной атмосферой на её смотровой площадке.
В один из следующих дней я вновь приехал в азиатскую часть Стамбула, покатался на метро, погулял в достаточно многолюдной припортовой части города: те же магазинчики и рестораны, но, как мне показалось, практически всё многолюдье тут составляли местные жители. В азиатской части также имеется своя местная достопримечательность — это небольшая круговая трамвайная линия, по которой ходят красивые исторические трамваи (на фотографии).
Много интересного читайте в продолжении в ближайшее время.
Материал полностью опубликован в печатной версии свежего издания «Пражский Экспресс».
Борис Когут, из Стамбула
