Для любителей из года в год ездить в Дрезден или Нюрнберг предлагаю сравнить фотографии из рождественского Лондона, который в предновогодние дни был настолько выразительно украшен как ни один, по моему мнению, город Европы. Каждая центральная улица Лондона сверкает и играет тысячами если не миллионами лампочек.

Обязательным для посещения в моем случае стал район Covent Garden, в котором находятся множество театров, магазинов на любой вкус, а также знаменитый рынок и музей городского транспорта. Так вот, гуляя по Covent Garden, я увидел огромную новогоднюю елку, на которую сыпался снег! Именно издалека такое было впечатление. Однако подойдя поближе вместо искусственного снега я увидел падающие мыльные пузыри.

В Лондоне рождественское настроение меня сопровождало повсюду. Шумные и веселые англичане с вами знакомятся на каждом углу. Гуляя по улицам Лондона настроение праздника просто врывалось и витало в воздухе столицы Британии.

Многочисленные катки, со вкусом украшенные улицы, новогодние елки, многочисленные туристы, множество уютных кофеен, расположенных друг за другом и в то же время Лондон не показался мне многолюдным.

После прочтения книги одного антрополога об англичанах, в которой повествуется о британцах, как о одной из самых закрытых наций, я был удивлен плакатам, расклеенным в вагонах лондонского метро, которые гласят (свободный перевод, - примечание автора): «Если кто-то на вас пристально смотрит, скажите «стоп», если кто-то продолжит смотреть и отягощать вас своим взглядом, звоните в транспортную полицию». Метрополитен Лондона оснащен повсюду камерами наблюдения. Эти плакаты были расклеены по всем вагонам метро. Поэтому, когда я наблюдал за пассажирами, почти все были заняты исследованием своего телефона или смотрели в потолок. Метро в Лондоне является самым быстрым удобный видом транспорта, которым пользуются все слои населения. В центре Лондона поезда метро следуют с интервалом в 1–2 минуты.

Фотографии и личное мнение Бориса Когута из Лондона.

 

В Мюнхене я бываю часто, однако в предрождественский период я там не был думаю лет 10, поэтому пусть многие едут снова в Дрезден и Нюрнберг, а я поехал в Мюнхен. Коротко опишу свои ощущения. Сразу, в первый вечер, я отметил, что все рождественские ярмарки были набиты посетителями до отказа. Видимо многие приходили с друзьями на ярмарки просто пообщаться за бокальчиком горячительного. И они общались и никого не пускали. Протиснутся было практически невозможно между веселыми посетителями на ярмарках.

Однако утром, и в первой половине дня картина резко менялась и ярмарки были практически пустыми. По сравнению с рождественским Мюнхеном 2010 или 2012 годами, когда я его лично посещал, в этом году рождественской иллюминации в городе практически не было.

Однако были предновогодние скидки в магазинах, которые были также переполнены от посетителей. Я тоже купил себе пару вещей и встал в длинную очередь в крупнейшем магазине Мюнхена. Через пару минут ко мне по неизвестной причине подошел сотрудник торгового центра и тихо сказал мне, ну зачем вам стоять в очереди, пойдемте я приму у вас оплату. И действительно принял, он достал мобильное устройство, я приложил карту, получил чек.

А вообще магазины в Мюнхене, потрясают воображение. Не понятно, по каким причинам, но в центре города есть огромнейший многоэтажный магазин одежды только для мужчин! Женской одежды в нем вы не найдете.

За день до своего приезда я увидел в интернете презентацию вновь открытой одной из станций метро Мюнхена после реконструкции. Двухцветные шары, разнообразное угощение, и, конечно, руководство. И какое было мое удивление, когда я приехал на вновь открытую станцию, и увидел еще частично разобранный потолок станции, какие-то ограничения, где велись еще ремонтные работы. Станционные стены платформы также не были облицованы полностью, висели провода и стояли ограждения. Но ведь главное начали ездить и останавливаться поезда на станции, а все остальное видимо ерунда.

Транспортное предприятие Мюнхена, как мне показалось, делает упор на развитие метрополитена, уже несколько лет в метро Мюнхена ездят новые сквозные поезда с информационной системой, которая на мой взгляд идеальная. Когда поезд приближается к станции, на информационном табло в поезде метро идет информация, какой наземный транспорт отправится с данной станции. Также информационная система позволяет видеть через сколько поезд приедет на каждую следующую станцию и многую другую полезную навигационную систему.

А какой плавный ход поезда метро, мягкие удобные сиденья, просторные двери поезда! Ездить в таких поездах одно удовольствие.

В отличии от других городов Германии, о которых я неоднократно писал, в Мюнхене я чувствовал себя очень комфортно.

Погуляв пару дней по праздничному Мюнхену, а поехал на железнодорожный вокзал, поезд отправлялся через 30 минут. На информационном табло платформы было написано Прага и указано время отправления. Прошло 35 минут, на табло просто сменилась картинка, теперь там было указано другое время и другой поезд. А где же поезд до Праги? Ни слово по громкоговорителю, который неустанно объявлял прибытие и отправление поездов. О поезде в Прагу ни слово. Поезд так и не пришел и не ушел.

Пришлось идти к информационному киоску на главной вокзале Мюнхена. Сотрудник, которого мне ответил: Поезд отменён, доп. информации нет, потому что это частная компания. Езжайте следующим поездом!

Конечно, сотруднику Немецких железных дорог, я подробно прочитал лекцию вежливости и уважения к пассажирам. Однако он продолжал меня убеждать, что он не обязан меня информировать о поезде частной компании в Прагу, и тем не менее на мое требование, выдать подтверждение об отмене поезда в Прагу, он выдал на бланке Немецких железных дорог. В очереди стояли пассажиры, следующие в Прагу, и возмущения которых не было предела. Где банальное уважение к пассажирам, следующим в Чехию? И куда подевалось комфортное автобусное сообщение Немецких железных дорог в сотрудничестве с Чешскими железными дорогами, которое много лет существовало до Пандемии?

И если французам или испанцам сказать сколько по времени едет Баварский экспресс «Мюнхен-Прага», они будут долго удивляться, я не сомневаюсь, ведь испанские и французские скоростные поезда достигают скорости почти в 300 км/час.

Фотографии и личное мнение: Борис Когут.

Еще 5–10 лет назад столица Финляндии, Хельсинки была полна туристов. Магазины и рождественские ярмарки были шумны и многолюдны. Коротко напишу свой взгляд, после посещения Хельсинки в декабре 2023 года. Было как-то пустынно, несмотря на достаточно оживленное вечернее время, очередей в кассах я не наблюдал, трамваи и метро ездили полупустые. Буквально в предрождественский день главные супермаркеты также были не просто полупустые от посетителей и практически пустые. Еще несколько лет назад я помню тянулись длинные очереди к кассам, по супермаркеты шли покупатели с переполненным тележками от покупок, а сегодня я этого не наблюдал, причем я в достаточно оживленный час посетил сразу три крупнейших супермаркета в разных уголках Хельсинки. Проведя пару дней в Хельсинки, все-таки я понял, что скучно городу Хельсинки без туриста, который еще 5–10 лет назад скупал практически все, как в супермаркетах, так и на рождественских ярмарках.

Я регулярно посещаю Хельсинки с 2007 года, и с уверенностью могу сказать, что туризм в Хельсинки очень своеобразный. Ну признаемся, что Хельсинки, это не Париж и не Барселона и даже не Вена. Туризм в Хельсинки по моему мнению связан с некоторыми традициями, или семейными или по схеме: а не поехать ли на машине или на пароме в Хельсинки.

В каждый свой приезд на протяжении многих лет я наблюдал за культурой поведения туристов и доброжелательностью к туристам и никогда даже не заметил некультурное поведение туристов, как некоторые пишут в социальных сетях.

Отмечу более. Не редко я останавливался в Хельсинки у своего знакомого, и какое было мое удивление, что входная дверь в квартиру была со стеклом, с большим прозрачным стеклом. На кассах самообслуживания в супермаркетах и по сегодняшний день есть функция выбора русского языка.

В единственном центральном книжном магазине Хельсинки было многолюдно: видимо многие активно выбирали подарки, в виде книг. Я привез новую партию фотоальбома "Метрополитены Европы", который с 2019 года продается в Хельсинки. Однако часть второго этажа видимо временно закрыли и вместо книг на некоторых полках я заметил продают чешские карандаши знаменитой на весь мир марки Koh-i-Noor.

Осенью 2023 года Транспортное предприятие Хельсинки торжественного открыло движение по первой линии скоростного трамвая, которую называют Light Rail. Скоростные трамваи для этой линии в Хельсинки были произведены финской компанией Škoda Transtech, дочерней компанией Škoda Transportation (Чехия).

Фотографии и личное мнение: Борис Когут из рождественского Хельсинки.

Давно я мечтал посетить Прибалтику. Да кто не мечтал? Кто не знает Анне Вески или Лайму Вайкуле? Итак, Эстония, Таллин. Коротко напишу свой взгляд, после посещения Таллина. Несколько компаний вас довезут за 2 часа на пароме из Хельсинки. Почему из Хельсинки удивитесь вы? Да потому что прямых авиарейсов Прага — Таллин нет, а от Риги добираться автобусом в три раза дольше, поэтому выбор был сделан через Хельсинки. Я выбирал компанию MegaStar. Очень комфортно и уютно. Имейте, однако ввиду, что посадка на паром начинается за 40 минут до отправления и заканчивается за 20 минут до отправления. Паром отправился в моем случае уже в 10:12 (время отправление по расписанию 10:30). Первое впечатление от предновогоднего Таллина: красиво, по-домашнему уютно, на улицах Старого Города вдоль тротуаров расставлены новогодние елки, сверкающими разноцветными огнями.

Все, кого я встречал в Таллине; в кафе, в ресторанах, в магазинах, в транспорте разговаривали на русском языке. Даже на станции железнодорожного вокзала дублируют отправление поездов на русском языке. Вначале я разговаривал на английском языке, потом понял, что зачем все усложнять, когда многие говорят на русском языке?

Благодаря парому, который прибывает в Таллин практически каждый час или два, в городе много туристов, однако в моем понимании слово многолюдно, нет, такого в Таллине я не замечал.

В Старом городе на каждом углу множество кафе и ресторанов. Дорого! Порой очень дорого и цены как в Париже. Например небольшая! порция ризотто с грибами (традиционное блюдо Эстонии) стоило 17,5 евро, помню, что в Париже было дешевле и порция больше. Хотелось бы выделить, французскую кофейню La Boulangerie, расположенную рядом с портом Таллина. Очень вкусно и красиво, по-французски. Приятно отметить тот факт, что Эстония сохранила свое производство. Например, я зашел в мужской и женский магазины одежды, в которых продавались среди другого ассортимента и свитера, водолазки и другой текстиль, - все было произведено в Эстонии.

Русскоязычные продавщицы были настолько милы и приветливы, что уходить из магазина не хотелось.

По сравнению с прошлым годом, на улицах города старые трамваи меняют на новые, производства испанской компании CAF, хотя старые гремящие трамваи еще видны на улицах Таллина.

Зашел я в очередную кофейню, просто почитать книжку, заметил рядом со мной за столиком разместилась девушка. Видимо работает, даже не поднимает и не отрывает глаза от монитора. По другую сторону пил чай молодой парень, который разложил на столе несколько открыток, подписывал их и запечатывал в конверт. Видимо подписывал поздравления с Новым Годом или Рождеством.

Из кафе я решил подняться по многочисленным ступенькам вверх и вышел на площадь, где друг напротив друга возвышались здание парламента Эстонии и православный Кафедральный Собор Александра Невского.

Да, и я знакомился, общался, ведь культуру и настроение страны можно понять только через общение с местными жителями. Отмечу одно, все очень мило, как мне показалось, искренне и доброжелательно. Общался я везде на русском языке, зачем все усложнять?

Фотографии и личное мнение от увиденного и услышанного из Таллина: Борис Когут.

 

На фотографии: Музыкальный салон.

16 и 17 сентября 2023 года по всей Франции вот уже в 40-й раз по счету проходят Дни европейского культурного наследия. Раз в год это событие дает возможность бесплатно посетить не только исторические и культурные объекты, но и интересные обычно закрытые для широкой публики объекты. Например, Транспортное предприятие Парижа (RATP) в этом году организовало множество уникальных экскурсий, среди которых: посещение автомойки поездов метро, расположенной прямо в туннеле парижского метро, посещение депо метро, диспетчерского центра управления движением поездов метро, архива транспорта и многие другие. Посольство Франции в Праге в эти дни также присоединилось к такому уникальному ежегодному события и организовало экскурсии во дворец Букуа.

Стоит отметить, что Франция стала первой страной, направившая своего представителя в Чехословакию и арендовала в 1919 году, а в последствии в 1930 году выкупило дворец Букуа.

Строительство первого дворца было начато в 1667 году пражским архиепископом Яном Бедржихом, в 1719 году дворец был расширен, были соединены несколько соседних зданий. Своим названием дворец обязан семье Букуа, которая приобрела его в 1748 году.

Внутренне обустройство салонов дворца является не только первоначальным имуществом семьи Букуа, но и некоторые предметы салонов были привезены, например из Версаля.

Во время сегодняшнего знакомства с дворцом Букуа экскурсовод интересно отметила тот факт, что до открытия Посольства Франции в Праге в 1919 году, в пражских Виноградах работало Консульство Франции с 1897 года.

Сегодня я не буду подробно рассказывать о дворце и покажу вам в фотографиях все отреставрированные салоны этого самого выразительного примера пражского Барокко.

На фотографии: в салоне Мануфактур можно увидеть уникальный по качеству исполнения и исторической ценности гобелен «Птицы». Создал рисунок гобелена канадский художник Jean Paul Riopelle в 1965 году, а в 1968 году Malvezin воспроизвел этот рисунок на ткань. Во Франции первые мастерские по производству гобеленов датируются 1601 годом.

 

На фотографии: в «Зеленом» салоне находится уникальная скульптура «Танец с шарфом» французского скульптура Агатона Леонара. Для павильона Севрской фарфоровой мануфактуры на парижской Всемирной выставке 1900 года Леонар создал эту настольную скульптуру. Скульптура получила золотую медаль Всемирной выставки 1900 года и привлекла к себе всеобщее внимание.

На фотографии: вид из окна салона Карла X.

На фотографии: салон французского кардинала Берни. Огромная люстра в салоне из чешского хрусталя.

 

На фотографии: одна из работ французского художника Морис Кантен де Латур представлена в салоне кардинала Берни. Данная работа художника является одной из самой исторически ценной, которая передана в Праге из фонда Версаля.

На фотографии: салон Карла X.

 

На фотографии: «Красный» салон, трапезная.

 

На фотографии: Большая трапезная. Именно здесь 9 декабря 1988 году проходил завтрак французского президента Франсуа Миттерана с чехословацкими диссидентами во главе с Вацлавом Гавелом, который годом позже станет чехословацким президентом.

 

На фотографии: «Голубой» салон.

 

На фотографии: «Желтый» или дамский салон.

На фотографии: музыкальный салон.

Материал подготовил Борис Когут,

специально из Посольства Франции в Праге для «Пражского экспресса»

 

© 2009-2024 ПРАЖСКИЙ ЭКСПРЕСС - ИНФОРМАЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ
Частичная перепечатка материалов разрешена с активной ссылкой на www.prague-express.cz
Перепечатка материалов в бумажных носителях - только с письменного разрешения редакции
Vydavatel: EX PRESS MEDIA spol. s r.o., Praha 5, Petržílkova 1436/35, IČ: 27379221
Kontaktní osoba: Ing. Boris Kogut, CSc, telefon: +420 775 977 591, adresa elektronické pošty: reklama@prague-express.cz
Všeobecné obchodní podmínky VYDAVATELSTVÍ EX PRESS MEDIA spol. s r.o. pro inzeráty a prospektové přílohy




Система Orphus