Несколько раз в год свои двери открывает небольшой, но уникальный Музей чешских железных дорог в Оломоуце. Именно такой день настал 19 апреля 2025 года, когда в один из пасхальных праздников жители Оломоуца, а также гости, в том числе и издание «Пражский экспресс», не только посетили этот музей, но и покатались на уникальном моторном вагоне M 131.101 «Гурвинек» (Hurvínek), принадлежащем Национальному техническому музею. Каждый час этот первый из своей серии моторный вагон (вверху), 1948 года производства, выезжал из депо музея в направлении станции Оломоуц, далее до сортировочного депо Оломоуц и обратно. Посетители могли познакомиться с этим уникальным действующим экспонатом и посмотреть на станцию Оломоуц с необычного ракурса (на фотографии).

В этом выпуске издания «Пражский экспресс» мы рассказали (на фотографии), на какой железнодорожной линии в Чехии вы можете прокатиться на историческом поезде M 131 «Гурвинек» в течение туристического сезона до 2 ноября 2025 года, но только по выходным и официальным праздникам. 

Вернемся в депозитарий и депо Оломоуца. Там хранятся жемчужины нашей железнодорожной истории, например, один из старейших действующих паровозов 314.303 «Коцур» (Kocúr) 1898 года производства или моторный вагон M 286.0001 «Лоринка» (Lorinka) (4). Эта серия моторных вагонов «Лоринка» изначально была предназначена для скоростных поездов, но со временем этот тип моторных вагонов стал использоваться также на региональных линиях в пассажирских перевозках. В музее хранится первый, изготовленный в 1962 году вагон M 286.0001, который в настоящий момент находится в музее в нерабочем состоянии. Музей располагает дизельным моторным вагоном M 262.018 «Креденц» (Kredenc), изготовленным в 1950 году (на фотографии). По информации от сотрудника музея, и этот вагон самостоятельно не может уже передвигаться по линиям.

Отметим, что моторный вагон «Гурвинек» эксплуатировался в Чехословакии в основном на местных линиях в регионах, «Креденц» же ездил в основном на более дальние расстояния, по главным железнодорожным «коридорам» Чехословакии, а «Лоринка» эксплуатировался в Чехословакии как скоростной поезд, который развивал наивысшую разрешенную скорость на железных дорогах того времени в 110 км/ч.

 В Музее чешских железных дорог заботятся в общей сложности о 12 исторических железнодорожных экспонатах (на фотографии).

В этом году музей пополнится еще одним «бриллиантом», однако каким именно транспортным средством, сотрудники не сказали. Остается только подождать до следующего дня открытых дверей в железнодорожном депо музея Оломоуца.

Борис Когут, из Оломоуца