С 22 сентября 2026 года, спустя два года, на Петршин вновь можно подняться на фуникулёре. Пражский фуникулёр начал опытную эксплуатацию с пассажирами и теперь работает ежедневно с 7:00 до 22:15.
При этом с 9:00 до 20:00 интервал движения составляет 10 минут, а с 7:00 до 9:00 и с 20:00 до 22:15 вагоны отправляются каждые 15 минут. При большом пассажиропотоке они могут отправляться чаще — сразу после заполнения.
На линии начали работать новые дизайнерские вагоны четвёртого поколения, рассчитанные в дальнейшем на эксплуатацию без постоянного персонала. Сейчас, в первые месяцы опытной эксплуатации с пассажирами, в каждом вагоне присутствует сотрудник фуникулёра.
Важно отметить, что на промежуточной остановке Nebozízek вагоны останавливаются только при движении от Újezd в направлении Petřín.
Ещё днём во второй день работы фуникулёра у станции Újezd были видны длинные очереди, однако ближе к вечеру в вагон можно было зайти уже без ожидания.
Во второй день эксплуатации фуникулёра я лично несколько раз проехал весь маршрут как утром, так и поздним вечером. Поделюсь своими впечатлениями от поездки.
Новые вагоны идут плавно, а сама поездка оставляет приятное впечатление благодаря панорамным окнам. Но у этого комфорта есть и неожиданная сторона: Прага за окнами настолько красива, что хочется задержаться на каждом открывающемся виде. При этом маршрут вагон проходит довольно быстро, и порой возникает ощущение, что город просто не успеваешь рассмотреть.
Чистое время поездки без учёта обслуживания пассажиров на остановке Nebozízek составляет 3 минуты 20 секунд, а с остановкой на промежуточной станции — чуть менее четырёх минут.
При поездке с видом на Прагу пассажирам высокого роста часть панорамы загораживает поперечная соединительная конструкция вагона, которая находится примерно на уровне глаз. Если же ехать с другой стороны вагона, с видом на склон Петршина, эта конструкция обзору не мешает.
Ещё один момент, который, на мой взгляд, пока требует доработки, — информационная навигация как на платформах, так и в самих вагонах.
Многие пассажиры путались на промежуточной остановке Nebozízek. Некоторые выходили из вагона, а затем снова заходили, видимо, из-за недостатка понятной информации не сразу понимая, что вагон продолжит движение.
Путаница возникала и у пассажиров, которые приходили непосредственно на остановку Nebozízek. Некоторые туристы подходили к платформе, видели закрытые двери, разворачивались и уходили. Чёткой и сразу понятной информации о том, как работает остановка, на мой взгляд, не хватало.
Признаюсь, сначала я и сам подумал, что станция закрыта. И только позже, увидев, что она всё-таки работает, понял, что воспользоваться фуникулёром здесь можно только в одном направлении — от Újezd к Petřín. Такая путаница, безусловно, могла задерживать отправление вагона.
Во время одной из таких остановок второй вагон стоял на склоне настолько долго, что кто-то из пассажиров пошутил: «А теперь пойдём пешком?» Судя по всему, посадка и высадка пассажиров на Nebozízek заняли больше времени, чем обычно.
Б. Когут
Panorama Prahy z oken nových vozů petřínské lanovky
Od 22. září 2026 je po dvou letech opět možné vyjet na Petřín lanovkou. Petřínská lanovka zahájila zkušební provoz s cestujícími a nyní je v provozu denně od 7:00 do 22:15.
Od 9:00 do 20:00 jezdí v desetiminutových intervalech, zatímco od 7:00 do 9:00 a od 20:00 do 22:15 je interval 15 minut. Při velkém zájmu cestujících mohou vozy odjíždět častěji – ihned po naplnění.
Na trati začaly jezdit nové designové vozy čtvrté generace, které jsou koncipovány pro budoucí bezobslužný provoz. V prvních měsících zkušebního provozu s cestujícími je však v každém voze přítomen pracovník lanovky.
Důležité je také upozornit, že ve stanici Nebozízek vozy nově zastavují pouze ve směru z Újezdu na Petřín.
Ještě během druhého dne provozu byly u stanice Újezd vidět dlouhé fronty, k večeru však už bylo možné nastoupit do vozu bez čekání.
Druhý den provozu lanovky jsem si osobně několikrát projel celou trasu, a to jak ráno, tak pozdě večer. Podělím se proto o své dojmy z jízdy.
Nové vozy jedou plynule a samotná jízda je díky panoramatickým oknům velmi příjemná. Má to ale i jednu nečekanou stránku: Praha za okny vozu je natolik krásná, že by se člověk nejraději u každého nového výhledu na chvíli zastavil. Trasa však ubíhá poměrně rychle a chvílemi máte pocit, že si město ani nestačíte pořádně prohlédnout.
Doba jízdy bez odbavování cestujících ve stanici Nebozízek činí 3 minuty a 20 sekund, se zastavením ve stanici pak necelé čtyři minuty.
Cestujícím vyššího vzrůstu při jízdě na straně vozu s výhledem na Prahu část panoramatu zakrývá příčný konstrukční prvek vozu, který se nachází přibližně ve výši očí. Na opačné straně vozu, odkud je výhled na petřínský svah, tento prvek ve výhledu nepřekáží.
Další oblastí, která podle mého názoru zatím potřebuje doladit, je informační a orientační systém – jak na nástupištích, tak v samotných vozech.
Ve stanici Nebozízek se řada cestujících neorientovala. Někteří z vozu vystoupili a vzápětí znovu nastoupili. Zřejmě jim kvůli nedostatku srozumitelných informací nebylo hned jasné, že vůz bude pokračovat dál.
Zmatek byl patrný i mezi cestujícími, kteří přišli přímo do stanice Nebozízek. Někteří turisté přišli k nástupišti, uviděli zavřené dveře, otočili se a odešli. Podle mého názoru zde chyběla jasná a na první pohled srozumitelná informace o tom, jak stanice funguje.
Přiznám se, že i já jsem si nejprve myslel, že je stanice uzavřená. Teprve později, když jsem viděl, že je v provozu, mi došlo, že zde lze lanovku využít pouze v jednom směru – z Újezdu na Petřín. Taková nejasnost mohla odjezd vozu zdržovat.
Během jednoho takového zastavení stál druhý vůz na trati ve svahu tak dlouho, že někdo z cestujících zavtipkoval: „A teď půjdeme pěšky?“ Odbavení cestujících ve stanici zřejmě kvůli nástupu a výstupu trvalo déle než obvykle.
B. Kogut