Исполнилось 75 лет со дня первого полёта авиакомпании Czech airlines из Праги в Москву
Редакция «Пражского Экспресса» предлагает своим читателям 10 малоизвестных фактов о полётах ČSA (Czech airlines) из столицы Чехословакии в столицу бывшего СССР. Первый рейс был совершён 2 сентября 1936 года.
Факт первый – временной. Полёт из столицы Чехословакии в столицу Советского Союза длился целых 10 часов. Самолёт Airspeed Envoy AS-6 вылетел из пражского аэропорта Кбелы и после пяти промежуточных посадок (Клуж, Яссы, Ужгород, Киев, Брянск) приземлился в московском аэропорту Тушино.
Факт второй – исторический. Одну из промежуточных посадок по дороге в Москву самолёт осуществлял в Киеве. Поэтому день начала полётов в столицу России считается и днём начала полётов в столицу Украины.
Факт третий – территориальный. В 1936 году у Чехословакии и Советского Союза не было общей границы. А отношения между Чехословакией и Польшей были крайне напряжёнными из-за территориальных споров относительно Тешинской области, которую после «мюнхенского сговора» 1938 года Польша благополучно заполучила. Но в 1936 году Польша не разрешила чехословацкому самолёту лететь через свою территорию. Поэтому промежуточные посадки самолёт совершал в Румынии.
Факт четвёртый – гастрономический. Рейс Прага – Москва стал первым рейсом «Чехословацких авиалиний», на котором пассажиров стали кормить. Поскольку тогда полёт длился целых 10 часов, то пассажиры получали трёхразовое питание. В наши дни компания (теперь это Czech airlines) гордится тем, что остаётся одной из немногих авиакомпаний в мире, которая кормит своих пассажиров. Да не просто кормит, но и бесплатно поит пивом и вином. Кормить и поить своих пассажиров в Czech airlines планируют всегда и на еде и напитках экономить не хотят.
Факт пятый – дипломатический. Первыми пассажирами рейса Прага – Москва стали дипломатические работники и люди, отправлявшиеся в СССР в командировку. Туристов в середине тридцатых годов в сталинский СССР летало мало.
Факт шестой – технический. Компания «Аэрофлот» начала осуществлять свои полёты в Прагу на день раньше, чем Czech airlines. 1 сентября 1936 года в Праге приземлился первый рейс «Аэрофлота». Однако уже со следующим полётом у советской авиакомпании возникли проблемы: самолёт вылетел из Москвы, совершил одну из посадок в Ужгороде, где простоял несколько дней, а потом вернулся в Москву. Лететь дальше в Прагу самолёт не смог, оказалось, что летать над Европой не так уж просто (см. факт седьмой).
Факт седьмой – метеорологический. Жизнь в Советском Союзе в 1936 году была хуже и беднее, чем в буржуазной Чехословакии. «Аэрофлот» решил осуществлять свои рейсы в Прагу на самолёте АНТ-9, который не был оборудован необходимыми метеоприборами, да и летел на несколько часов дольше, чем самолёт Czech airlines. После неудачной попытки слетать в Прагу руководство «Аэрофлота» договорилось со своими чехословацкими коллегами о помощи. В Ужгороде в кабину пилотов садился чехословацкий штурман, он помогал вести самолёт над «сложной» Европой. Оказалось, что над Чешско-Моравской возвышенностью преобладали необычные ветряные потоки, и советские летчики не могли с ними справиться самостоятельно.
Факт восьмой – новаторский. В 50-е годы прошлого века авиамаршрут Прага – Москва стал первым в мире, по которому стали летать не турбовинтовые, а реактивные самолёты.
Факт девятый – математический. Больше всего рейсов компания Czech airlines осуществляет именно в Москву. Вместе с «Аэрофлотом» (чешская и российская авиакомпании состоят в одном альянсе) Czech airlines отправляет из Праги в Москву 45 рейсов в неделю.
Факт десятый – приятный. В течение всего сентября, в честь 75-летия первого полёта Czech airlines из Праги в Москву, в честь знаменательного, исторического рейса, все участники бонусной программы OK Plus получат за каждый полёт 1.936 миль.
Эдуард Касьян