Фото: http://blankanenitunel.cz

Месяц назад Прага наконец-то открыла шестикилометровый туннельный комплекс «Бланка» (Blanka). По задумке, он должен облегчить транспортное сообщение в столице. Это долгожданное дитя сразу после рождения заняло первую строчку в списке самых длинных европейских автотуннелей. Но «Бланка» стала рекордсменом и в других отношениях: её строительство протянулось на четыре года больше обещанного срока, и стоила сия затея 43 млрд крон, то есть, по самым скромным оценкам, на 10 миллиардов больше, чем предполагалось. Долгострой стал притчей во языцех, объектом насмешек и подозрений, что общественные деньги разворовываются.

Подрядчиком мегастройки была фирма «Метростав» (Metrostav). И вот непосредственно перед открытием туннеля она начала рекламную кампанию под провоцирующим слоганом «Бланка не туннель» (Blanka není tunel).«Позвольте, а что же?» — спросит неинформированный читатель, прежде всего иностранец (чехи-то прекрасно понимают, что им метростроевцы пытаются внушить).

Попробуем объяснить. На заре неокапитализма в Чехии для вывода капитала из государственных предприятий и банков прижился термин «туннелирование» (tunelování), то есть процесс кражи денег невидимыми глазу путями, вроде как через подземный ход, иными словами — через туннель. Того, кто этим занимался, прозвали туннельщиком (tunelář).

Поэтому в связи с дорогостоящим туннелем «Бланка» аналогия напрашивалась сама собой. Пражане острили, что в Праге роют параллельно два туннеля: один под землей, а второй в бухгалтерии. И организаторы компании «Бланка — не туннель» попытались сразу взять быка за рога, пытаясь доказать, что туннель для автомашин — это не туннель для денег. С ними, мол, всё было окей, а причиной удорожания были дополнительные работы, инфляция и изменения НДС.

Андрей Фозикош