Подробности

Категория: Культура

Опубликовано: 09 Январь 2024

Просмотров: 2239

В этом году исполняется 50 лет со дня открытия Пражского метрополитена. Те, кто знаком с историей Чехословакии, знают, что строительство Пражского метрополитена многие воспринимают и помнят, как стройка советско-чехословацкой дружбы.

«Пражский экспресс» писал материал о Пражском метро: «Историю стереть нельзя».

Именно такой заголовок можно отнести и к станции, которую проектировали и строили чехословацкие строители и архитекторы. Речь идет о станции «Пражская» Московского метрополитена, которая до сих пор существует без переименования и сохранила основные фундаментальные ценности искусства. В северном вестибюле станции «Пражская» в Москве установлено панно «Голубь мира», выполненное из богемского стекла. В Южном вестибюле станции «Пражская» изображена скульптура видов Праги.

Советские архитекторы и строители в свою очередь строили в сотрудничестве с чехословацкими специалистами станцию «Московская» в Праге.

В новом настенном календаре «50 лет. Пражское метро глазами пражанина», который можно будет приобрести в «Пражском экспрессе», вы увидите в том числе и первоначальный цветной макет одного из вестибюлей пражской станции «Московская», который не был реализован.

Мозаика с видами Москвы станции «Московская» (станция ныне переименована в станцию «Андел») Пражского метрополитена демонтирована и разобрана на части. По информации от машинистов Пражского метро, часть мозаики до сих пор существует у коллекционеров.

Благодаря силам архитектора Пражского метро первоначальный вид второго вестибюля станции «Андел» («Московская») в Праге удалось сохранить. «Пражский экспресс» также об этом информировал в материале: «Надпись MOSKVA — PRAHA сохранена в южном вестибюле станции Пражского метро «Андел»», который посмотрели почти 40 тыс. пользователей.

Пражский экспресс

Подробности

Категория: Евросоюз

Опубликовано: 06 Январь 2024

Просмотров: 1863

Для любителей из года в год ездить в Дрезден или Нюрнберг предлагаю сравнить фотографии из рождественского Лондона, который в предновогодние дни был настолько выразительно украшен как ни один, по моему мнению, город Европы. Каждая центральная улица Лондона сверкает и играет тысячами если не миллионами лампочек.

Обязательным для посещения в моем случае стал район Covent Garden, в котором находятся множество театров, магазинов на любой вкус, а также знаменитый рынок и музей городского транспорта. Так вот, гуляя по Covent Garden, я увидел огромную новогоднюю елку, на которую сыпался снег! Именно издалека такое было впечатление. Однако подойдя поближе вместо искусственного снега я увидел падающие мыльные пузыри.

В Лондоне рождественское настроение меня сопровождало повсюду. Шумные и веселые англичане с вами знакомятся на каждом углу. Гуляя по улицам Лондона настроение праздника просто врывалось и витало в воздухе столицы Британии.

Многочисленные катки, со вкусом украшенные улицы, новогодние елки, многочисленные туристы, множество уютных кофеен, расположенных друг за другом и в то же время Лондон не показался мне многолюдным.

После прочтения книги одного антрополога об англичанах, в которой повествуется о британцах, как о одной из самых закрытых наций, я был удивлен плакатам, расклеенным в вагонах лондонского метро, которые гласят (свободный перевод, - примечание автора): «Если кто-то на вас пристально смотрит, скажите «стоп», если кто-то продолжит смотреть и отягощать вас своим взглядом, звоните в транспортную полицию». Метрополитен Лондона оснащен повсюду камерами наблюдения. Эти плакаты были расклеены по всем вагонам метро. Поэтому, когда я наблюдал за пассажирами, почти все были заняты исследованием своего телефона или смотрели в потолок. Метро в Лондоне является самым быстрым удобный видом транспорта, которым пользуются все слои населения. В центре Лондона поезда метро следуют с интервалом в 1–2 минуты.

Фотографии и личное мнение Бориса Когута из Лондона.

Подробности

Категория: Культура

Опубликовано: 08 Январь 2024

Просмотров: 2271

Национальный пражский театр открыл новый 2024 год оперой «Либуше» (чеш. Libuše) чешского композитора Бедржиха Сметаны в трёх действиях на либретто Йозефа Венцига. В основу сюжета легла легенда о чешской княжне Либуше.

Именно постановкой оперы Бедржиха Сметаны «Либуше» Национальный театр в Праге торжественно открыл свои двери публике 11 июня 1881 года несмотря на то, что здание театра еще не было полностью достроено.

Дату нового открытия театра запланировали на 11 сентября 1881 года, но 12 августа 1881 года случилась трагедия: около 18 часов вечера на крыше Национального театра вспыхнул пожар, который уничтожил купол с люстрой, зрительный зал и сцену театра.

18 ноября 1883 году при повторном открытии Национального театра вновь на сцене играли постановку «Либуше» и в тот день также состоялась и премьера нового занавеса Национального театра.

Первоначальный занавес Франтишека Женишека был уничтожен пожаром 1881 года. Дизайн нового, сегодняшнего занавеса Пражского национального театра спроектировал чешский художник Войтех Гинайс в Париже. Венский чех, создав в Париже цветной эскиз занавеса, прибыл в 1883 году в Богемию и за три месяца с двумя парижскими помощниками перенес его на огромное полотно. В качестве темы Гинайс выбрал девиз театра — «Народ себе», а в основу положил аллегорическую сцену, изображающую восстановление будущего храма искусства после пожара. В 2009 году команда реставраторов во главе с академическим художником Томашем Загоржем отреставрировала знаменитый исторический занавес.

Как мы уже писали в публикации «Национальный театр в Праге. В мире прощается всё, кроме превосходства духа и успеха» зрительный зал Национального театра отделен от сцены передним защитным железным занавесом, который весит 12 тонн, за ним уже вывешен занавес Гинайса. Третий занавес — красный, бархатный, открывается вручную.

Оригинальный исторический занавес в Пражском национальном театре показывают зрителям редко, однако 1 января 2024 года стал именно таким днем, когда перед началом оперы «Либуше» зрители смогли увидеть прекрасный исторический занавес.

Следующая дата, когда на сцене Национального театра вновь прозвучит опера «Либуше», станет 3 марта 2024 года. И если температурные условия и влажность воздуха позволят вывесить исторический занавес, то он непременно будет продемонстрирован зрителям перед началом знаменитой оперы «Либуше».

Специально для Пражского экспресса, Борис Когут.

Подробности

Категория: Евросоюз

Опубликовано: 05 Январь 2024

Просмотров: 1783

В Мюнхене я бываю часто, однако в предрождественский период я там не был думаю лет 10, поэтому пусть многие едут снова в Дрезден и Нюрнберг, а я поехал в Мюнхен. Коротко опишу свои ощущения. Сразу, в первый вечер, я отметил, что все рождественские ярмарки были набиты посетителями до отказа. Видимо многие приходили с друзьями на ярмарки просто пообщаться за бокальчиком горячительного. И они общались и никого не пускали. Протиснутся было практически невозможно между веселыми посетителями на ярмарках.

Однако утром, и в первой половине дня картина резко менялась и ярмарки были практически пустыми. По сравнению с рождественским Мюнхеном 2010 или 2012 годами, когда я его лично посещал, в этом году рождественской иллюминации в городе практически не было.

Однако были предновогодние скидки в магазинах, которые были также переполнены от посетителей. Я тоже купил себе пару вещей и встал в длинную очередь в крупнейшем магазине Мюнхена. Через пару минут ко мне по неизвестной причине подошел сотрудник торгового центра и тихо сказал мне, ну зачем вам стоять в очереди, пойдемте я приму у вас оплату. И действительно принял, он достал мобильное устройство, я приложил карту, получил чек.

А вообще магазины в Мюнхене, потрясают воображение. Не понятно, по каким причинам, но в центре города есть огромнейший многоэтажный магазин одежды только для мужчин! Женской одежды в нем вы не найдете.

За день до своего приезда я увидел в интернете презентацию вновь открытой одной из станций метро Мюнхена после реконструкции. Двухцветные шары, разнообразное угощение, и, конечно, руководство. И какое было мое удивление, когда я приехал на вновь открытую станцию, и увидел еще частично разобранный потолок станции, какие-то ограничения, где велись еще ремонтные работы. Станционные стены платформы также не были облицованы полностью, висели провода и стояли ограждения. Но ведь главное начали ездить и останавливаться поезда на станции, а все остальное видимо ерунда.

Транспортное предприятие Мюнхена, как мне показалось, делает упор на развитие метрополитена, уже несколько лет в метро Мюнхена ездят новые сквозные поезда с информационной системой, которая на мой взгляд идеальная. Когда поезд приближается к станции, на информационном табло в поезде метро идет информация, какой наземный транспорт отправится с данной станции. Также информационная система позволяет видеть через сколько поезд приедет на каждую следующую станцию и многую другую полезную навигационную систему.

А какой плавный ход поезда метро, мягкие удобные сиденья, просторные двери поезда! Ездить в таких поездах одно удовольствие.

В отличии от других городов Германии, о которых я неоднократно писал, в Мюнхене я чувствовал себя очень комфортно.

Погуляв пару дней по праздничному Мюнхену, а поехал на железнодорожный вокзал, поезд отправлялся через 30 минут. На информационном табло платформы было написано Прага и указано время отправления. Прошло 35 минут, на табло просто сменилась картинка, теперь там было указано другое время и другой поезд. А где же поезд до Праги? Ни слово по громкоговорителю, который неустанно объявлял прибытие и отправление поездов. О поезде в Прагу ни слово. Поезд так и не пришел и не ушел.

Пришлось идти к информационному киоску на главной вокзале Мюнхена. Сотрудник, которого мне ответил: Поезд отменён, доп. информации нет, потому что это частная компания. Езжайте следующим поездом!

Конечно, сотруднику Немецких железных дорог, я подробно прочитал лекцию вежливости и уважения к пассажирам. Однако он продолжал меня убеждать, что он не обязан меня информировать о поезде частной компании в Прагу, и тем не менее на мое требование, выдать подтверждение об отмене поезда в Прагу, он выдал на бланке Немецких железных дорог. В очереди стояли пассажиры, следующие в Прагу, и возмущения которых не было предела. Где банальное уважение к пассажирам, следующим в Чехию? И куда подевалось комфортное автобусное сообщение Немецких железных дорог в сотрудничестве с Чешскими железными дорогами, которое много лет существовало до Пандемии?

И если французам или испанцам сказать сколько по времени едет Баварский экспресс «Мюнхен-Прага», они будут долго удивляться, я не сомневаюсь, ведь испанские и французские скоростные поезда достигают скорости почти в 300 км/час.

Фотографии и личное мнение: Борис Когут.